Военно-морской исторический справочник - гвардейский экипаж. От придворных гребцов до гвардейцев Форма военнослужащего гвардейского экипажа в царской армии

Гвардейский экипаж — военно-морское формирование в составе российской императорской гвардии. Прообразом Гвардейского экипажа была созданная Петром I еще в 1710 г. «Придворная гребецкая команда», занимавшаяся обслуживанием плав. средств императорского двора. С середины ХVIII в. существовали команда придворных гребцов дворцового ведомства и экипажи придворных яхт, которые в 1797 г. были объединены и переданы в ведение Адмиралтейств-коллегии. Из этих частей 16 февраля 1810 г. сформирован «Морской гвардейский экипаж» из четырех (впоследствии восьми) рот, артиллерийского отделения с двумя полевыми орудиями, нестроевой ластовой роты и музыкантского хора (оркестра). Экипажу была присвоена особая форма одежды, несколько отличная от общефлотской, с элементами обмундирования гвардейской пехоты, и по штату положены боевые средства и имущество сухопутного образца с включением шанцевого инструмента и обоза. Личный состав нес службу на императорских яхтах и плав. средствах загородных дворцов, привлекался наравне со всей гвардией к караулам, смотрам, парадам, торжествам.

Боевое крещение экипаж получил в Отечественной войне 1812 г. 2 марта моряки под командованием капитана 2-го ранга И. Карцева в составе 1-й дивизии Гвардейского корпуса выступили в поход из Санкт-Петербурга в Вильно. Вместе с войсками 1-й Западной армии генерала М.Б. Барклая-де-Толли моряки-гвардейцы отходили в глубь страны под натиском превосходящих сил Наполеона. Экипаж следовал в арьергарде, использовался главным образом вместе с инженерными подразделениями при наведении переправ, постройке мостов и укреплений, разбивке лагерей; зачастую морякам приходилось уничтожать постройки и имущество, чтобы они не достались врагу. За мастерские действия при наводке мостов в районе Дриссы в присутствии Александра I морякам были пожалованы от императора денежные премии. Первый бой экипаж провел 4 августа при обороне Смоленска, отразив атаки французской кавалерии на Королевский бастион и мост через Днепр. При вынужденном оставлении города моряки и понтонеры уничтожили этот мост.

Прославились гвардейцы в сражении 9 мая 1813 г. под Бауценом в Саксонии, где вместе с двумя батальонами гренадер действовали в первой линии и удержали позицию под перекрестным огнем вражеской артиллерии. Блистательным подвигом экипажа стало участие в кровопролитном сражении под Кульмом в Богемии 16-18 августа 1813 г. Под начальством генерала А.П. Ермолова моряки успешно отражали атаки французского корпуса Вандама, пытавшегося отрезать путь русской армии из гор на дорогу в Теплиц. За мужество экипаж заслужил высшую боевую награду — Георгиевское знамя. В кровопролитных боях Заграничного похода экипаж понес тяжелые потери: из четырнадцати офицеров трое были убиты и шестеро ранены, сто унтер-офицеров и матросов выбыло из строя убитыми, ранеными и пропавшими без вести.

Вместе с российской гвардией экипаж вступил 19 марта 1814 г. в столицу поверженной наполеоновской империи Париж. Вернувшись из Гавра в Кронштадт на фрегате «Архипелаг», моряки в составе гвардии 30 июля торжественно вошли в Санкт-Петербург через установленные у Нарвской заставы триумфальные ворота. Через год в составе экипажа появился первый боевой корабль — 24-пушечная яхта «Россия». 5 июня 1819 г. в память о сражении при Кульме кораблям Гвардейского экипажа (фрегат «Меркуриус» и 5 придворных яхт) присвоены стеньговые флаги и вымпелы с изображением Святого Георгия.

Наряду с несением службы в столице и загородных резиденциях моряки участвовали в дальних походах российских кораблей. Почти на каждом паруснике, отправлявшемся в кругосветное плавание, находился офицер-гвардеец. Совершали заграничные плавания и отдельные корабли, комплектовавшиеся гвардейцами. Во Францию, Англию и Пруссию в 1819 г. ходили фрегат «Гектор» и бриг «Олимп». В 1823 г. фрегат «Проворный» подходил к Фарерским островам и Исландии, обошел Великобританию и вернулся через Английский канал и Северное море на Балтику; через год он ходил в Гибралтар, Брест и Плимут. Линейный корабль «Эмгейтен» плавал в район Ростока.

В 1857 г. сформирована первая машинная команда Гвардейского экипажа.

Во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг. моряки под командованием великого князя Алексея Александровича сражались на Балканах. Гвардейцы участвовали в минировании на Дунае, наводке переправ. Ими были укомплектованы паровые катера с шестовыми минами. Катер «Цесаревич» (командир лейтенант Ф.В. Дубасов) взорвал турецкий монитор, а катер «Шутка» (командир лейтенант Н.И. Скрыдлов) успешно атаковал пароход. За героизм и доблесть в этой войне экипаж награжден серебряными Георгиевскими рожками, а нижним чинам присвоено ношение георгиевских ленточек на бескозырках. В конце XIX в. гвардейские фрегаты «Светлана», «Герцог Эдинбургский», клипер «Стрелок», корвет «Рында» совершили дальние плавания.

Прославились гвардейцы и в русско-японскую войну 1904-1905 гг. Геройски сражался в Цусимском бою эскадренный броненосец «Император Александр III» (командир капитан 1-го ранга Н.М. Бухвостов). С погибшего, но не спустившего флага корабля не спасся ни один моряк. В Петербурге, в сквере у Никольского морского собора, установлен памятный обелиск в честь моряков броненосца. Гвардейцами была укомплектована во Владивостоке и одна из первых русских подводных лодок «Фельдмаршал граф Шереметьев».

В мирное время личный состав экипажа нес службу вместе с другими частями Гвардейского корпуса. Летом моряки плавали на кораблях Балтийского флота и императорских яхтах, обслуживали придворные плав. средства. К 1910 г. в составе экипажа имелись 4 строевые и 2 машинные роты, гвардейцами были укомплектованы крейсер «Олег», эсминцы «Войсковой» и «Украйна», императорские яхты «Штандарт», «Полярная звезда», «Александрия», «Царевна», «Марево», посыльные суда «Разведчик» и «Дозорный». В списках экипажа числилось 5 адмиралов, 21 штаб- и 24 обер-офицера флота, 20 инженер-механиков, 8 медиков, 10 офицеров по адмиралтейству, 2 классных чиновника, 38 кондукторов, 2,060 унтер-офицеров и матросов. Причисленными к Гвардейскому экипажу были император Николай II, императрица Мария Федоровна, наследник цесаревич Алексей Николаевич, великие князья Михаил Александрович, Кирилл Владимирович, Константин Константинович, Дмитрий Константинович, Александр Михайлович.

Ротные командиры Гвардейского экипажа. 1890-е гг.

Духовой оркестр на верхней палубе императорской яхты «Полярная звезда».1893 г


Император Николай II и флаг-капитан К.Д. Нилов перед строем офицеров на яхте «Полярная звезда».


Император Николай II у кормового салона яхты «Полярная звезда»

Императорская яхта «Полярная звезда» (на борту нижние чины Гвардейского экипажа).


Императрица Александра Федоровна у кормового салона яхты «Полярная звезда»

Проба пищи императорской яхты «Полярная звезда».1900-е гг


Николай II среди фельдфебелей полка. 1900 г.


Матросы и унтер-офицеры Гвардейского экипажа (72 человека). Начало 1900-х годов


Относ знамени в Зимний дворец в 1902 году.


Группа фельдфебелей, присутствовавших на 200-летнем юбилее г. Шлиссельбурга. Октябрь 1902 г.

Матрос Гвардейского экипажа с яхты «Штандарт» Деревенько держит на руках 2-х летнего наследника Алексея Николаевича. 1906 год

Боцман (главный старшина) Гвардейского экипажа К.И.Рыжов


Группа роты Гвардейского экипажа у памятника чинам лейб-гвардии Егерского полка и Гвардейского экипажа.


Квартирмейстер (старшина) Гвардейского экипажа


Квартирмейстер Гвардейского экипажа В.Д. Глотов.

Матрос Гвардейского экипажа из Курской губернии.

Младший квартирмейстер Гвардейского экипажа.

Нижние чины Гвардейского экипажа осматривают горельеф памятника в д. Горки, на месте палатки Главнокомандующего,


Высочайший смотр новобранцев в 1908 году в Царском Селе. 1908.


Высочайший смотр новобранцев в 1908 году в Царском Селе. Объезд Императрицей. 1908.


Парад в Царском Селе Гвардейского экипажа. 1908.


Открытие памятника броненосцу «Александр III» в Высочайшем присутствии 15.05.1908 г.

Оркестр Гвардейского экипажа на яхте «Штандарт». После 1910 года.


Палатка командира Гвардейского экипажа. 1912.


Парные часовые у палатки на Балтийском заводе - вместе с конвойцами. 1903 г.


Почетный караул при спуске императорской яхты «Александрия». 16 августа 1903 г.


Почетный караул при спуске крейсера «Алмаз». 1900-е год


Выезд Гвардейского экипажа на Бородинские торжества. Горельеф на памятнике в д. Горки. 18-31.08.1912 года.


Рота Гвардейского экипажа на Бородинском поле 25.08.1912 г.


Офицеры Гвардейского экипажа и знаменная группа с новым знаменем от Императора Николая II и историческим древком от знамени Императора Александра I на Бородинском поле. 25.08.1912 г


Рота перед выступлением на парад 26 августа. 1912.


Знаменщики - сверхсрочные боцманматы. 1912.


Знамена и палатка командира Гвардейского экипажа в д. Маслово. 1912.


Второй батальон Гвардейского экипажа перед отправкой на фронт 28.08.1914 г.


Окопы Гвардейского экипажа на сухопутном фронте в период 1 мировой войны (1914-1916 гг.).

Гвардейский экипаж - военно-морская часть русской императорской гвардии. Старшинство: 16.02.1710 Дислокация: Санкт-Петербург, наб. канала Грибоедова, 133.

Гвардейский экипаж Тип: Страна: Россия Сформирован: 1810 Расформирован: 1918 Род войск: Военно-морской флот В составе: Часть центрального подчинения Место дислокации: Санкт-Петербург Участвовал в: Отечественная война 1812 г., Заграничный поход русской армии 1813-14 гг , Русско-турецкая война (1828-1829) , Подавление польского мятежа 1831 года , , подавление польского мятежа 1863 года , Русско-турецкая война 1877-1878 , Русско-японская война , Первая мировая война

История

Назначение Гвардейского экипажа было двойственным:

• в мирное время чины экипажа составляли команды Императорских Яхт и прочих придворных судов и шлюпок(впоследствии из состава экипажа комплектовали и боевые корабли Балтфлота)
• в военное время яхты(кроме назначенных к участию в военных действиях) сдавались на хранение, а чины экипажа сводились в одну часть, и выступали в зону боевых действий. Тогда же при нем формировалась артиллерийская команда

26 августа 1813 пожаловано Георгиевское знамя с надписью «За оказанные подвиги в сражении 17-го Августа 1813 года при Кульме» .

16 февраля 1860 старшинство части установлено с 16 февраля 1710 и к знамени пожалована Андреевская юбилейная лента.

8 июля 1878 на бескозырки нижних чинов экипажа пожалованы георгиевские ленты вместо обычных.

22 июля 1881 ротам экипажа пожалованы георгиевские рожки в 1-й роте «За переправу через Дунай у Зимницы 15 июня 1877 года», в остальных - «За отличие в Турецкую войну 1877 и 1878 годов».

В 1910 в честь 200-летия пожаловано новое георгиевское знамя «За оказанные подвиги в сражении 17-го Августа 1813 года при Кульме» с юбилейной Андреевской лентой.

Последним командиром экипажа был контр-адмирал великий князь Кирилл Владимирович. Во время Февральской революции он привел свою часть в Таврический дворец и передал ее в распоряжение Государственной Думы .

Военные кампании

• в кампаниях 1812года и 1813-14гг в составе шести рот и артиллерийской команды состоял при Действующей армии и выполнял функции понтонного батальона(строил, исправлял и уничтожал мосты) тогда же в качестве пехотной части принимал участие в делах под Бауценом и Кульмом, в 1814 вступил в Париж
• в 1828 направлен в действующую армию, участвовал в штурме Варны, использовался в качестве морской пехоты
• в 1831 6-я рота участвовала в подавлении польского мятежа 1831 года
• в кампанию 1854-56 чины экипажа участвовали в боевых действиях как морская часть, составляя экипажи морских кораблей Балтийского флота
• в 1863 одна рота участвовала в подавлении польского мятежа 1863 года в качестве понтонной части(обеспечение переправ)
• в кампанию 1877-78 находился в действующей армии, использовался в качестве понтонной части, а также комплектовал команды минных катеров
• в 1905 часть экипажа участвовала в Цусимском сражении
• в 1914-1918 комплектовал корабли речных военных флотилий

Участие в Гвардейских Переворотах

как сформированный в 19-м веке, принял участие только в последнем перевороте 14 декабря 1825 года

ЗНАКИ ОТЛИЧИЯ.

1) Знамя Георгиевское, с надписью: "За оказанные подвиги в сражении 17 Августа 1813 года при Кульме» , с Андреевской юбилейною лентою. Пожаловано в командование Капитана 1 ранга Карцова. Высоч. прик. 26 Августа 1813 г.

2) Андреевская юбилейная лента пожалована по случаю 50-летнего юбилея учреждения Гвардейского экипажа, пожалована 16 февраля 1860 года.

3) Георгиевские рожки, с надписью: в роте ЕГО ВЫСОЧЕСТВА Генерал-Адмирала (ныне ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА, ГОСУДАРЫНИ ИМПЕРАТРИЦЫ МАРИИ ФЕОДОРОВНЫ), "За переправу через Дунай у Зимницы 13 Июня 1877 года» (Командир Лейтенант Палтов), а в прочих ротах: "За отличие в Турецкую войну 1877 и 1878 гг.» , пожалованы 22 Июля 1881 г. взамен знаков на отмененные шапки с теми же надписями, которые были пожалованы Высоч. прик. 17 Апреля 1878 г. (в командование Экипажем ЕГО ИмператорСКОГО ВЫСОЧЕСТВА ВЕЛИКОГО КНЯЗЯ АЛЕКСИЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА).

3) На головных уборах, Высочайше повелено 8 июля 1878 года, у всех нижних чинов экипажа иметь на околышках шёлковые ленты надписью "Гвардейский экипаж" и с надписями названий судов Гвардейского экипажа, как знак отличия Гвардейского экипажа, проявленного в Турецкую войну на борту кораблей. Высочайшее повеление. 8 июля 1878 г., объявлено приказом Генерал-Адмирала, за № 75.

ШЕФ ЭКИПАЖА:

Ее Императорское Величество Вдовствующая Государыня Императрица Мария Феодоровна, с 1892 г. Июля 22.

БЫВШИЙ ШЕФ ЭКИПАЖА:

Великий князь КОНСТАНТИН НИКОЛАЕВИЧ, с 1831 г. Августа 22 по 1892 г. Января 18.

ВЫСОЧАЙШИЕ ОСОБЫ, ЧИСЛЯЩИЕСЯ В ЭКИПАЖЕ.

Его Императорское Величество Государь Император Николай Александрович, с 1868 г. Мая 6.

Его Императорское Высочество Наследник Цесаревич Великий князь АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ, с 1904 г. Августа 11.

Его Императорское Высочество Великий князь МИХАИЛ АЛЕКСАНДРОВИЧ, с 1901 г. Декабря 6.

Примечание. Портрет Владимира Александровича. 1910. РЕПИН Илья Ефимович. Этюд к картине "Торжественное заседание Госудорственного совета". Холст, масло. 111x90 см. Государственный музей искусств Грузии, Тбилиси.

Его Императорское Высочество Великий князь КИРИЛЛ ВЛАДИМИРОВИЧ, с 1896 г. Мая 14 по 1905 г. Октября 5 и с 1909 р. Апреля 10.

Его Императорское Высочество Великий князь КОНСТАНТИН КОНСТАНТИНОВИЧ, с 1858 г. Августа 10.

Его Императорское Высочество Великий князь ДИМИТРИЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, с 1860 г. Июня I.

Его Императорское Высочество Великий князь АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ, с 1885 г. Октября 1.

ВЫСОЧАЙШИЕ ОСОБЫ, ЧИСЛИВШИЕСЯ В ЭКИПАЖЕ:

Его Императорское Высочество Великий князь НИКОЛАЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, с 1850 г. Февраля 2 по 1878 г. Августа 5.

Великий князь Цесаревич НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, с 1857 г. Июля 27 по 1865 г. Апреля 12.

МЕДИЦИНА ЭКИПАЖА:

В 1822 году Главным врачом Экипажа был Статский советник Кернер. (Из письма Министра Внутренних дел графа В.П. Кочубея Генералу Ермолову А.П. 1822 г. Май)

УЧАСТИЕ В ПОХОДАХ И ДЕЛАХ ПРОТИВ НЕПРИЯТЕЛЯ.

1812 Марта 12, экипаж выступил из С.-Петербурга, в Составе 6 роты, от ряде Генерал-Майора Бистрома, с Л.-Гв. Егерским и Финляндским полками; во всё продолжение кампании находился в ближайшем к неприятелю части войск, и на долю его выпало трудное дело устройства переправ, исправление и проложение вновь дорог, а также истребления пройденных мостов и дорог, для удержания, быстро в начале наступавшего неприятеля. В сражении под Бородином охотники Гвардейского экипажа, который находился в резерве Гвардейского корпуса, уничтожили мост через р. Колочу на большой дороге из Бородина, и темь остановили наступление Вице-Короля Италийского. 3-6 ноября - сражение при Красном в составе артиллерийской команды.

1813 Кампанию этого года Гвардейский экипаж начал 8 Февраля также исправлением должности понтонеров при переправе войск через Вислу, у Плоцка, что и было им исполнено совершенно удачно, несмотря на сильный ледоход, и без участия Инженеров; 9 Мая, под Бауценом, Гвардейский экипаж, по особому, личному повелению ГОСУДАРЯ употреблен был на подкрепление фланга нашей позиции и здесь, с двумя батальонами Гренадер, под командою Генерал-Лейтенанта Чоглокова, удерживаясь с особенною стойкостью в продолжение 11 часов, удостоился получить ВЫСОЧАЙШЕЕ одобрение ГОСУДАРЯ, который с возвышенности следил за действиями. 16-го и 17-го Августа экипаж отличился при Кульме; 5 и 6-го Октября при Лейпциге занят был устройством переправы на протоках р. Плейсы.

1814 Гвардейский экипаж поступил в число резервных войск Главной Армии Барклая-де-Толли и участвовал во всех наступательных и отступательных её движениях. 8 Февраля устроил мост через р. Сену при Ножане, по которому перешел корпус Витгенштейна; 8 Февраля тоже при С.-Луи, для перехода корпуса Фельдмаршала Вреде; 18 Марта торжественно вступил в Париж и занял квартиры в Вавилонских казармах (faubourg St . Germain );

Примечание 1-е. Гвардейский экипаж в Париже. 1814 год. 1905. РОЗЕН Иван Семенович. Холст, масло. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

Примечание 2-е.

Примечание 3-е. Гвардейский экипаж в Париже. 1814 год. 1911. РОЗЕН Иван Семенович. Холст, масло. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

18 Июля возвратился на Кронштадтc кий рейд, а 30 Июля торжественно вступил в С.-Петербург.

1828 Апреля 1, экипаж выступил из С.-Петербурга вместе е Л.-Гв. Саперным батальоном. 25 Июня, соединившись с Л.-Гв. Егерским и Финляндским полками, в Сатуново переправился через Дунай; 18 Августа прибыл, в составе 4-х рот, к Варне и распределен на суда Черноморского флота под начальством Командира своего Контр-Адмирала Беллинсгаузена, который поднял флаг на 101 пушечном корабле "Париж»; 30 Августа 4 роты Гвардейского экипажа, которые вошли в состав десанта, высадились с гребных судов на берег между Галатою и Константинопольскою дорогою, заняли высоты мыса Галата и заложили флешь, но 14 Сентября возвращены на суда; 16 Сентября опять были высажены на берег для подкрепления правого фланга; после сдачи Варны две роты вошли в состав экипажа корабля "Мария», на котором, 2 Октября, Император НИКОЛАЙ I отправился в Одессу. К 6 Декабря Гвардейский экипаж был собран в Севастополе и там Командир экипажа поднял флаг на 101 пушечном корабле "Париж».

1829 С начала кампании экипаж крейсировал у берегов Румелии; 8 Февраля участвовал при взятии кр. Сизополя; в Марте под прикрытием 2 рот экипажа устроена была на мысе Св. Троицы батарея на 6 орудий; на которой роты Гвардейского экипажа служили через каждые три дня поочередно; засим до 26 Мая корабль "Париж» крейсировал перед Босфором; 11 Июля участвовал во взятии кр. Мессемврии, 13-кр. Ахиоло, 7 Августа-кр. Инады и 18-кр. Мидии. По заключении 2 Сентября мира в Адрианополе, возвратился на зимовку в Адрианополь, а оттуда выступил в обратный поход и прибыл в С.-Петербург 18 Июля 1830 г.

1831 17 Марта, 6 рота отправлена в действующую Армию в Царство Польское, но по недостатку обывательских лошадей в Гродненской губернии, не могла явиться во время для устройства переправы на р. Висле и из Янова была направлена к Гвардейскому корпусу в Ломжу. Прежде этого по желанию графа Дибича-Забалканского, к нему были посланы для устройства переправы из Гвардейского экипажа, под начальством Капитана 1 ранга Флигель-Адъютанта Римского-Корсакова все, старшие после ротных командиров, Лейтенанты, которые и состояли в продолжение всей кампании при Главном Штабе Армии в ведении Г.-М. Герштенцвейга; Флигель-Адъютант Римский-Корсаков сформировал Партизанский отряд, который имел несколько встреч с неприятелем. Июня 5, 6 рота устроила мост через р. Вислу у Осека и переправила на шлюпках Гвардейских Саперов и Казаков; 20 Августа уничтожила переправу Польского Генерала Паца, который намеревался истребить наши провиантские магазины. 25 и 26 Августа Офицеры Гвардейского экипажа были в числе охотников на штурмах Воли и Варшавы. Рота возвратилась в С.-Петербург 19 Июля 1832 г.

Примечание. Парад по случаю окончания военных действий в Царстве Польском 6 октября 1831 года на Царицынском лугу в Петербурге. 1837. ЧЕРНЕЦОВ Григорий Григорьевич. Холст, масло. 112x345 см. Государственный Русский музей, Санкт-Петербург.

Примечание. Парад по случаю окончания военных действий в Царстве Польском 6 октября 1831 года на Царицынском лугу в Петербурге. 1839. ЧЕРНЕЦОВ Григорий Григорьевич. Холст, масло. 48x71 см. Государственный Русский музей, Санкт-Петербург.

1849 С Мая по Ноябрь экипаж был в Венгерском походе, но участия в делах не принимал.

1854 Гвардейский экипаж был посажен на 84 пушечный корабли, "Лефорт" и вошел в состав 2 флотских дивизий, которые под начальством Адмирала Рикорда в течение всей навигации находились на малом рейде кр. Кронштатд для защиты крепости от Англо-Французского флота.

1855 Мая 28, Командир Гвардейского экипажа, Контр-Адмирал Мофет, поднял флаг на пароходе "Курьер», под начальство его поступил 1-й отряд канонирских лодок, или отряд Синего флага; офицеры и нижние чины были расписаны на 20 лодках. Служба отряда во всю навигацию состояла и очередном дежурстве нескольких лодок на северном фарватере, для наблюдения за неприятельской эскадрой, которая стояла перед Кронштадтом, 4 Августа К.-Адм. Мофет, пересев на лодку "Бурун», вышел с 5 другими лодками на большой рейд для рекогносцировки, подошел на 3 мили к неприятельской эскадре и тем вызвал в погоню за собою фрегат и два парохода, с которыми открыл быструю перестрелку, отступая и стараясь заманить их на выстрелы крепости, один из пароходов был поврежден и засим преследование неприятеля сделалось слабее, а в 2 часа пополудни он обратился назад, В нашем отряде никаких повреждений не было и это объясняется тем, что лодки, представляя собою весьма малую цель, стреляли с открытой палубы на высокие корпуса неприятельских судов, 6 Мая того же года состоящий при экипаже понтонный парк выступил в поход в Динабург, где и находился до заключения мира.

1863 Для усмирения польского мятежа в составе войск Виленского округа была командирована 6 Февраля сборная рота; 12 Октябри она была заменена другою сборною же ротою, которая возвратилась в Петербург 21 Ноября 1864 г.

1877 С открытием военных действий на Дунае находились там две роты (Лейтенантов: Дубасова и Скрыдлова), выступившие из С.-Петербурга 18 Ноября 1876 г. под начальством Капитан-лейтенанта Тудера, и в Апреле установливали минные заграждения в устье р. Серет. 14 мая в экипаже минного катера «Царевич» атаковали и взорвали турецкий монитор «Сейфи» в Мачинском рукаве устья р. Дунай; в Мае - июне установливали минные заграждения на р. Дунай в р-не гг. Браилов - Рущук - Никополь; 8 июня - атака минного катера «Шутка» турецкого парохода на р. Дунай в р-не г. Рущук;

11 июня - бой минных катеров «Шутка» и «Мина» с турецким монитором на р. Дунай у г. Никополь. 28 Мая вышла из С.-Петербурга рота Лейтенанта Палтова. Роты эти принимали деятельное участие в заложении мин по Дунаю в июне месяце, в уничтожении неприятельских броненосцев там находившихся, а также в переправе войск за Дунай 10 Июня у Галаца и 15 у Зимницы. Августе - ноябре обеспечивали переправы через р. Дунай в р-не г. Рущук. 4 Июня вышли из С.- Петербурга, остальные роты под командою Флигель-Адъютанта Капитана 1 ранга Головачева, с прибытием которых на Дунай, в Мечке и Зимнице оставлены команды для брандвахтенных служб на паровых катерах, 20 октября -произвели атаку турецких судов с использованием брандеров у кр. Силистрия, а весь экипаж соединился в Слободзее и занялся устройством батареи. Временное командование экипажем, по случаю назначения Его Императорского Высочества Великого Князя АЛЕКСИЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА Начальником всех Морских команд на Дунае, было возложено на Флигель-Адъютанта Головачева. В Августе месяце две роты были командированы, для устройства Батинской переправы, в Петрошаны, 2 Октября перешли туда же и остальные роты и содержали до 8 Февраля переправу по понтонному мосту и на паровых катерах (во время ледохода).

1878 Февраля 8, экипаж в составе 80 человек под временною командою Капитан-Лейтенанта Дейбнера выступил за Балканы в С. Стефано, где и находился до 26 Апреля, а засим, 5 Мая, через Одессу, возвратился в С.-Петербург. По выступлении экипажа из Петрошан, Начальство над Морскими командами на Дунае, за отсутствием Его Императорского Высочества Великого Князя АЛЕКСИЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА, принял Свиты ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА Контр-Адмирал Головачев; оставшиеся от экипажа 250 чел. с машинною командою поступили в состав Морских команд Рущукского отряда, на обязанности которых лежало содержание Рущукского плотового моста и переправы на паровых катерах, и паромах от Рущука на пристань Смарды, близ Журжево. 4 Июня все чины экипажа, по ВЫСОЧАЙШЕМУ повелению, возвратились в Санкт-Петербург.

1900-1901. От Гвардейского экипажа во время событий по подавлению Ихэтуаньского восстания в Китае принимали участие в военных действиях: в 1900 г. Июня 17 при взятии фортов Таку - Лейт. гр. Капнист и около роты (судовой) нижних чинов; Сентября 7 при взятии крепости Бейтана - Лейт. Левшин; 21, 22 и 24 октября - участие десанта с крейсера «Адмирал Нахимов» (пулеметная команда) в составе Шанхай-гуаньского отряда в деблокаде христианской миссии в Восточной Монголии в р-не г. Чао-ян. Ноября 16 в деле на Великой Китайской стене и 20 Декабря при охране Русско-китайского банка - Кварт. Герасимов; в 1901 г. Января 25 при освобождении Католической миссии и в деле при дер. Эльчин-киа-дзе Лейт. Мальцев со 120 нижн. чинами; с 15 Мая но 20 Июня в отряде Ген. - Лейт. Церпицского в Южной Маньчжурии-Кап. 2 ранга Виноградский.

1904-1905 Во время русско-японской войны от Гвардейского экипажа участвовали в боях: в 1904 г. Марта 31. Е. И. В. фл.-ад. Кап. 2 ранга Великий князь Кирилл Владимирович на броненосце "Петропавловск", у Порт-Артура, в день гибели последнего; на том, же броненосце погибли Лейтенанты: Лодыгин и фон-Кубе и один матрос. На судах Тихо-Океанской эскадры - Кап. 2 ранга Трухачев, Лейт. Тимирев (последний в креп. Порт-Артуре: на Тигровом полуострове и на передовых позициях сухопутного фронта) и Кап. 2 ранга Виноградский-у Порт-Артура, у Гензана и в крейсерстве в Японском море. В 1905 г. Мая 14 в бою у острова Цусимы и составе 2-й Тихо-Океанской эскадры участвовали: на броненосце "Император Александр III" 19 офицеров, 11 кондукторов, и 793 нижних чина - все они погибли. На крейсерах:"Адмирал Нахимов" состояло 134 нижних чина, на "Урале" - 7 нижних чинов, на "Громобое" и "Изумруде" - по одному офицеру.

К 1910 г. в составе экипажа имелись 4 строевые и 2 машинные роты, гвардейцами были укомплектованы крейсер "Олег", эсминцы "Войсковой" и "Украйна", императорские яхты "Штандарт", "Полярная звезда", "Александрия", "Царевна", "Марево", посыльные суда "Разведчик" и "Дозорный".

Первая мировая война 1914-1918
1-й отдельный батальон
1914. Сентябрь - ноябрь - строительство и ремонт мостов, обеспечение переправ в р-не кр. Ивангород - Новогеоргиевск.
28 ноября - 6 марта 1915 - сторожевое охранение и разведка в р-не гг. Вышегрод - Плоцк на правом берегу р. Висла, минные постановки на р. Висла.
1915. Январь - февраль - поддержка действий Вышегородского отряда (вооруженные пароходы «Наревский минер», «Плоцчанин», «Фюрстенберг»). 19 июня - участие крейсера «Олег» в сражении с германским флотом у о. Готланд в Балтийском море.
2-й отдельный батальон
1914. Сентябрь - ноябрь - обеспечение переправ и постановка минных заграждений в р-не кр. Ковно на р. Неман.
14-15 ноября - рейд подрывной партии и уничтожение моста на железной дороге гг. Тильзит - Мемель. Декабрь - обеспечение переправ в р-не кр. Новогеоргиевск.
Отдельный батальон
1915. С 22 мая - обслуживание переправ и плавсредств в р-не кр. Новогеоргиевск (5-я рота) и кр. Ковно (6-я рота).
14 июня - 25 июля - сторожевое охранение на позициях у д. Пипле в р-не кр. Ковно (6-я рота).
1916. Ковельская операция: 15 июля - сентябрь - позиционные бои в р-не р. Стоход.
1917. Декабрь 1916 - март - сторожевое охранение, инженерное оборудование позиций, обеспечение переправ в составе Измаильского отряда (позднее - Отряд обороны гирла р. Дунай).

Особенности униформы:
При парадной для строя форме на берегу офицеры и нижние чины экипажа заправляли брюки в сапоги.

С объявления всеобщей мобилизации до объявления войны 18-го Июля прошло несколько тревожных дней. С объявлением войны все Императорские яхты, кроме "Александрии", кончили кампанию и были поставлены на паровое отопление, а офицеры и команды списаны в наличие экипажа. Не желая распылять составы яхт по кораблям флота, и следуя традициям прежних войн, было решено, что Экипаж отделит от себя сухопутную часть, которая пойдет в поход с гвардией. В начале Августа было приступлено к формированию двух отдельных батальонов двухротного состава с пулеметной, подрывной и прожекторной командой, 37 мм пушками и обозом.

1-ый батальон был составлен из роты "Ея Величества" и 2-ой;

2-ой батальон - из 3-ей и 4-ой роты Экипажа. ...

Ко времени выступления в поход, офицерский состав батальонов был следующий:

1-й батальон.

Адьютант Мичман Л.К.Филатов.

Командир 1-ой роты Стар. Лейт. В.Е.Картавцев. Произведен в старшие лейтенанты 06.12.1914.

Младший Офицер Лейтенант В.В.Хвощинский.

Младший Офицер Лейтенант В.В.Мочульский.

Командир 2-ой роты Стар. Лейт. П.К.Столица. Произведен в старшие лейтенанты 06.12.1914.

Младший Офицер Лейтенант Д.И.Мессинг.

Младший Офицер Мичман Ф.Г.Керн.

Начальник Пулеметной Команды Мичман Г.Н. бар. Таубе.

Подр. Ком. Подп. по Адм. Цулун. Произведен в подпоручики 05.01.1915. На фронт вышел прапорщиком.

Казначей и нач. обоза Прап. флота А.Н.Скарлато.

Доктор Надв. Сов. Б.Н.Герман.

В 1-м батальоне 5-я рота.

Командир ротыЛейтенант С.С. Ключарев.

Младший офицерМичман В.А. Оппенгейм.

Младший офицерМичман Б.Н. Чигаев.

2-й батальон.

Командир Кап. 1 р. князь С.А.Ширинский-Шахматов.

Адьютант Лейтенант Н.Д.Семенов-Тянь-Шанский.

Командир 1-ой роты Стар. Лейт. М.А.Бабицын 1.

Младший Офицер Лейтенант Л.М.Кажевников (Кожевников).

Командир 2-ой роты Стар. Лейт. А.И.Бутаков 5.

Младший Офицер Лейтенант А.И.Кублицкий 2.

Младший Офицер Лейтенант Н.Н.Родионов.

Начальник Пулеметной Команды Лейтенант Б.А. бар. Нольде.

Подр. Ком. Лейтенант И.М.Пущин 3.

Казначей и нач. обоза Титул. Сов. Плятт.

Доктор Лейб-Медик Е.В. Стат. Сов. Н.Л.Богданов.

07.03.1915 сформированы дополнительно:

Во 2-м батальоне 6-я рота.

Командир ротыЛейтенант В.П. Родзянко.

Младший офицерМичман А.И. Ловягин.

Младший офицерМичман С.В. Секерин.

"... В начале Октября (wind - 1915 г.) все роты объеденились в Севастополе и батальон был развернут в 6-ти ротный состав, при пулеметной и подрывой командах и службы связи. Пулеметная команда имела 12 пулеметов, что для батальона было весьма значительное число. (Прожекторная команда и 37 мм пушки были ликвидированы из-за непрактичности).

К первым числам Октября 1915 г., офицерский состав батальона был следующим:

Командир Кап. 1 р. А.С.Полушкин.

Пом. К-ра по Хозяйств. части Кап. 2 р. С.В.Мясоедов-Иванов.

Адьютант Мичман Ф.Г.Керн.

Командир 1-ой роты Стар. Лейт. Н.Н.Родионов.

Младший Офицер Лейтенант П.А.Воронов.

Командир 2-ой роты Лейтенант В.В.Хвощинский.

Командир 3-й роты Стар. Лейт. Л.М.Кожевников.

Младший Офицер Лейтенант Н.Д.Семенов-Тянь-Шанский.

Командир 4-ой роты Стар. Лейт. А.И.Кублицкий 2.

Младший Офицер Мичман Б.В. фон Брискорн.

Командир 5-ой роты Лейтенант С.С.Ключарев.

Младший Офицер Мичман Б.А.Чикаев.

Командир 6-ой роты Лейтенант В.П.Родзянко.

Младший Офицер Мичман С.В.Секерин.

Начальник Пулеметной Команды Лейтенант Г.Н. бар.Таубе

Подрыв. и служба связи Лейтенант И.М.Лукин.

Младший Офицер Подп. по Адм. Цулун.

Казначей Прапорщик А.Н.Скарлато

Начальник обоза Подпоручик по Адмир. Бардаш.

Старший Врач Лейб-Медик Е.В. Стат. Советник Н.Л.Богданов.

Младший врач Надв. Советник Б.К.Герман.

"... В конце Января 1917 г. ... состав батальона был следующим:

Командир Кап. 1 р. С.В.Мясоедов-Иванов.

Пом. по Строевой части Стар. Лейт. Родионов.

Пом. К-ра по Хозяйств. части Стар. Лейт. Кублицкий.

Адьютант Мичман Черемшанский.

Командир 1-ой роты Лейтенант Керн.

Младший Офицер Мичман Штукенберг.

Командир 2-ой роты Стар. Лейт. Хвощинский.

Младший Офицер Мичман Ловягин.

Командир 3-й роты Лейтенант Сольский.

Младший Офицер Мичман Секерин.

Командир 4-ой роты Лейтенант Кузьмин.

Начальник Пулеметной Команды Лейтенант Брискорн.

Подрыв. и служба связи Мичман Чигаев.

Младший Офицер Подпоручик Бардаш.

Казначей Прапорщик Скарлато.

Врач Надв. Советник Герман.

Делопроизводитель Титул. Сов. Платт.

Примечание: Мясоедов-Иванов Сергей Викторович (24.09.1876 – ?)

Из потомственных дворян. Православного Вероисповедания.

Отец: Виктор Андреевич Мясоедов-Иванов (1841-1911), с 1900 г. Товарищ Министра путей сообщения, Член Комитета Министров. Сенатор. Член Государственного Совета.

Мать: Надежда Викторовна, урожденная Звенигородская.

Жена: Анастасия Алексеевна, урожденная Суворина, дочь А. С. Суворина, издателя "Нового Времени".

В службе с 1895 года…

У Александры Викторовны Богданович, очень информированной петербургской дамы (жена Генерала от Инфантерии Евгения Васильевича Богдановича (1829-1914), Члена Совета Министра внутренних дел, Старосты Исакиевского собора, патриотического писателя, одного из основателей "Союза Русского Народа" и т. д.; в молодости служившего на флоте) есть запись от 22.03.1910 года:

"Сегодня Клейгельс рассказал доверительно про ту роль, которую играет Мясоедов-Иванов (моряк) у царицы-матери и у ее сестры – королевы английской, есть даже фотография, где они втроем изображены, но позы их описывать не приходится. Вел. кн. Ксения Александровна накануне развода с мужем пишет очень часто Мясоедову-Иванову самые дружеские записки. <…>".

В.К. Шенк, Справочная книжка Императорской Главной квартиры, 10 мая 1910;

Боевой формуляр Экипажа ;

Гвардеского Экипажа Старший Лейтенант, барон, Г.Н.Таубе, Описание действий Гвардейского экипажа на суше и на море в войну 1914-17 г.г.;
Ж. Горохов, Императорская гвардия;

Богданович А. В., Три после

,
подавление польского мятежа 1863 года ,
Русско-турецкая война 1877-1878 ,
Русско-японская война ,
Первая мировая война

Гвардейский экипаж - военно-морская часть русской императорской гвардии.

Дислокация: Санкт-Петербург, наб. Екатерининского канала, 133.

История

Военные кампании

• в кампаниях 1812 года и 1813-1814 гг в составе шести рот и артиллерийской команды состоял при Действующей армии и выполнял функции понтонного батальона (строил, исправлял и уничтожал мосты) тогда же в качестве пехотной части принимал участие в делах под Бауценом и Кульмом , в 1814 году вступил в Париж.
• в 1828 направлен в действующую армию , участвовал в штурме Варны , использовался в качестве морской пехоты .
• в 1831 6-я рота участвовала в подавлении польского мятежа 1831 года
• в кампанию 1854-56 чины экипажа участвовали в боевых действиях как морская часть, составляя экипажи морских кораблей Балтийского флота.
• в 1863 одна рота участвовала в подавлении польского мятежа 1863 года в качестве понтонной части (обеспечение переправ).
• в кампанию 1877-78 находился в действующей армии, использовался в качестве понтонной части, а также комплектовал команды минных катеров .
• в 1905 часть экипажа участвовала в Цусимском сражении .
• в Великой войне комплектовал корабли речных военных флотилий.

Участие в Гвардейских переворотах

как сформированный в 19-м веке, принял участие только в Восстании декабристов 14 декабря 1825 года .

Знаки отличия к 1914

• Георгиевское знамя с надписью «За оказанные подвиги в сражении 17-го Августа 1813 года при Кульме» с юбилейной Андреевской лентой
• георгиевские ленты на бескозырках у нижних чинов
• георгиевские рожки в 1-й роте «За переправу через Дунай у Зимницы 15 июня 1877 года», в остальных ротах «За отличие в Турецкую войну 1877 и 1878 годов»

Шефы

• 22.08.1831-13.01.1892 - Его Императорское Высочество Великий князь Константин Николаевич
• 22.07.1892-02.03.1917 - Её Императорское Величество Государыня Императрица Мария Фёдоровна

Командиры

• 16.02.1810-27.01.1825 - капитан 2-го ранга (впоследствии контр-адмирал) Карцов, Иван Петрович
• 31.01.1825-27.10.1826 - капитан 1-го ранга Качалов, Пётр Фёдорович
• 10.06.1826-06.12.1830 - контр-адмирал Беллинсгаузен, Фаддей Фаддеевич
• 06.12.1830-02.10.1835 - контр-адмирал Шишмарёв, Глеб Семенович
• 20.11.1835-26.11.1847 - контр-адмирал Казин, Николай Глебович
• 23.11.1847-02.12.1857 - контр-адмирал Мофет, Самуил Иванович
• 02.12.1857-14.05.1866 - Свиты ЕИВ контр-адмирал Аркас, Николай Андреевич
• 11.04 1866-08.04.1873 - генерал-адъютант, вице-адмирал Перелишин, Павел Александрович
• 08.04.1873-22.06.1873 - контр-адмирал Фалк, Пётр Васильевич
• 26.06.1873-27.05.1881 - великий князь Алексей Александрович
• 03.08.1881-01.01.1886 - Свиты ЕИВ контр-адмирал Головачёв, Дмитрий Захарович
• 01.01.1886-11.11.1895 - контр-адмирал Навахович, Николай Александрович
• 17.11.1895-24.09.1899 - Свиты ЕИВ контр-адмирал, князь Шаховский, Яков Иванович
• 29.11.1899-20.01.1903 - контр-адмирал Абаза, Алексей Михайлович
• 06.04.1903-21.04.1908 - контр-адмирал Нилов, Константин Дмитриевич
• 21.04.1908-16.03.1915 - контр-адмирал Толстой, Николай Михайлович
• 16.03.1915-04.03.1917 - Свиты ЕИВ контр-адмирал, Великий князь Кирилл Владимирович

Экспедиции

Многие офицеры Гвардейского экипажа привозили из кругосветных путешествий всевозможные редкости, которые легли в основу Морского музея , созданного в 1805 г. на базе знаменитой петровской «модель-камеры».

Возвратившись в конце 1806 г. из кругосветного плавания, капитан-лейтенанты П. Повалишин и Ю. Ф. Лисянский передали в музей этнографическую коллекцию из 13 предметов культуры и быта коренных жителей Сандвичевых и Маркизских островов и Северной Америки. Значительную по объему коллекцию - 230 единиц получил музей в 1821-1824 гг. от Ф. Ф. Беллинсгаузена, руководителя экспедиции в Южное полушарие. Здесь были луки, колчаны, стрелы, боевые топоры, копья и другие виды оружия.

Именами О. Е. Коцебу, Ю. Ф. Лисянского, Б. А. Вилькицкого и других офицеров-гвардейцев названы острова, проливы и другие многочисленные географические пункты.

Напишите отзыв о статье "Гвардейский экипаж"

Примечания

Литература

• Поливанов В. Т., Бякин Г. И. Морской гвардейский экипаж: Страницы истории. СПб., 1996
• Бадеев Н. А. Когда «Шутка» не шутит // Принимаю бой. - М .: Детская литература, 1973.

Ссылки

Отрывок, характеризующий Гвардейский экипаж

Князь Андрей стоял прямо против Кутузова; но по выражению единственного зрячего глаза главнокомандующего видно было, что мысль и забота так сильно занимали его, что как будто застилали ему зрение. Он прямо смотрел на лицо своего адъютанта и не узнавал его.
– Ну, что, кончил? – обратился он к Козловскому.
– Сию секунду, ваше высокопревосходительство.
Багратион, невысокий, с восточным типом твердого и неподвижного лица, сухой, еще не старый человек, вышел за главнокомандующим.
– Честь имею явиться, – повторил довольно громко князь Андрей, подавая конверт.
– А, из Вены? Хорошо. После, после!
Кутузов вышел с Багратионом на крыльцо.
– Ну, князь, прощай, – сказал он Багратиону. – Христос с тобой. Благословляю тебя на великий подвиг.
Лицо Кутузова неожиданно смягчилось, и слезы показались в его глазах. Он притянул к себе левою рукой Багратиона, а правой, на которой было кольцо, видимо привычным жестом перекрестил его и подставил ему пухлую щеку, вместо которой Багратион поцеловал его в шею.
– Христос с тобой! – повторил Кутузов и подошел к коляске. – Садись со мной, – сказал он Болконскому.
– Ваше высокопревосходительство, я желал бы быть полезен здесь. Позвольте мне остаться в отряде князя Багратиона.
– Садись, – сказал Кутузов и, заметив, что Болконский медлит, – мне хорошие офицеры самому нужны, самому нужны.
Они сели в коляску и молча проехали несколько минут.
– Еще впереди много, много всего будет, – сказал он со старческим выражением проницательности, как будто поняв всё, что делалось в душе Болконского. – Ежели из отряда его придет завтра одна десятая часть, я буду Бога благодарить, – прибавил Кутузов, как бы говоря сам с собой.
Князь Андрей взглянул на Кутузова, и ему невольно бросились в глаза, в полуаршине от него, чисто промытые сборки шрама на виске Кутузова, где измаильская пуля пронизала ему голову, и его вытекший глаз. «Да, он имеет право так спокойно говорить о погибели этих людей!» подумал Болконский.
– От этого я и прошу отправить меня в этот отряд, – сказал он.
Кутузов не ответил. Он, казалось, уж забыл о том, что было сказано им, и сидел задумавшись. Через пять минут, плавно раскачиваясь на мягких рессорах коляски, Кутузов обратился к князю Андрею. На лице его не было и следа волнения. Он с тонкою насмешливостью расспрашивал князя Андрея о подробностях его свидания с императором, об отзывах, слышанных при дворе о кремском деле, и о некоторых общих знакомых женщинах.

Кутузов чрез своего лазутчика получил 1 го ноября известие, ставившее командуемую им армию почти в безвыходное положение. Лазутчик доносил, что французы в огромных силах, перейдя венский мост, направились на путь сообщения Кутузова с войсками, шедшими из России. Ежели бы Кутузов решился оставаться в Кремсе, то полуторастатысячная армия Наполеона отрезала бы его от всех сообщений, окружила бы его сорокатысячную изнуренную армию, и он находился бы в положении Мака под Ульмом. Ежели бы Кутузов решился оставить дорогу, ведшую на сообщения с войсками из России, то он должен был вступить без дороги в неизвестные края Богемских
гор, защищаясь от превосходного силами неприятеля, и оставить всякую надежду на сообщение с Буксгевденом. Ежели бы Кутузов решился отступать по дороге из Кремса в Ольмюц на соединение с войсками из России, то он рисковал быть предупрежденным на этой дороге французами, перешедшими мост в Вене, и таким образом быть принужденным принять сражение на походе, со всеми тяжестями и обозами, и имея дело с неприятелем, втрое превосходившим его и окружавшим его с двух сторон.
Кутузов избрал этот последний выход.
Французы, как доносил лазутчик, перейдя мост в Вене, усиленным маршем шли на Цнайм, лежавший на пути отступления Кутузова, впереди его более чем на сто верст. Достигнуть Цнайма прежде французов – значило получить большую надежду на спасение армии; дать французам предупредить себя в Цнайме – значило наверное подвергнуть всю армию позору, подобному ульмскому, или общей гибели. Но предупредить французов со всею армией было невозможно. Дорога французов от Вены до Цнайма была короче и лучше, чем дорога русских от Кремса до Цнайма.
В ночь получения известия Кутузов послал четырехтысячный авангард Багратиона направо горами с кремско цнаймской дороги на венско цнаймскую. Багратион должен был пройти без отдыха этот переход, остановиться лицом к Вене и задом к Цнайму, и ежели бы ему удалось предупредить французов, то он должен был задерживать их, сколько мог. Сам же Кутузов со всеми тяжестями тронулся к Цнайму.
Пройдя с голодными, разутыми солдатами, без дороги, по горам, в бурную ночь сорок пять верст, растеряв третью часть отсталыми, Багратион вышел в Голлабрун на венско цнаймскую дорогу несколькими часами прежде французов, подходивших к Голлабруну из Вены. Кутузову надо было итти еще целые сутки с своими обозами, чтобы достигнуть Цнайма, и потому, чтобы спасти армию, Багратион должен был с четырьмя тысячами голодных, измученных солдат удерживать в продолжение суток всю неприятельскую армию, встретившуюся с ним в Голлабруне, что было, очевидно, невозможно. Но странная судьба сделала невозможное возможным. Успех того обмана, который без боя отдал венский мост в руки французов, побудил Мюрата пытаться обмануть так же и Кутузова. Мюрат, встретив слабый отряд Багратиона на цнаймской дороге, подумал, что это была вся армия Кутузова. Чтобы несомненно раздавить эту армию, он поджидал отставшие по дороге из Вены войска и с этою целью предложил перемирие на три дня, с условием, чтобы те и другие войска не изменяли своих положений и не трогались с места. Мюрат уверял, что уже идут переговоры о мире и что потому, избегая бесполезного пролития крови, он предлагает перемирие. Австрийский генерал граф Ностиц, стоявший на аванпостах, поверил словам парламентера Мюрата и отступил, открыв отряд Багратиона. Другой парламентер поехал в русскую цепь объявить то же известие о мирных переговорах и предложить перемирие русским войскам на три дня. Багратион отвечал, что он не может принимать или не принимать перемирия, и с донесением о сделанном ему предложении послал к Кутузову своего адъютанта.
Перемирие для Кутузова было единственным средством выиграть время, дать отдохнуть измученному отряду Багратиона и пропустить обозы и тяжести (движение которых было скрыто от французов), хотя один лишний переход до Цнайма. Предложение перемирия давало единственную и неожиданную возможность спасти армию. Получив это известие, Кутузов немедленно послал состоявшего при нем генерал адъютанта Винценгероде в неприятельский лагерь. Винценгероде должен был не только принять перемирие, но и предложить условия капитуляции, а между тем Кутузов послал своих адъютантов назад торопить сколь возможно движение обозов всей армии по кремско цнаймской дороге. Измученный, голодный отряд Багратиона один должен был, прикрывая собой это движение обозов и всей армии, неподвижно оставаться перед неприятелем в восемь раз сильнейшим.
Ожидания Кутузова сбылись как относительно того, что предложения капитуляции, ни к чему не обязывающие, могли дать время пройти некоторой части обозов, так и относительно того, что ошибка Мюрата должна была открыться очень скоро. Как только Бонапарте, находившийся в Шенбрунне, в 25 верстах от Голлабруна, получил донесение Мюрата и проект перемирия и капитуляции, он увидел обман и написал следующее письмо к Мюрату:
Au prince Murat. Schoenbrunn, 25 brumaire en 1805 a huit heures du matin.
«II m"est impossible de trouver des termes pour vous exprimer mon mecontentement. Vous ne commandez que mon avant garde et vous n"avez pas le droit de faire d"armistice sans mon ordre. Vous me faites perdre le fruit d"une campagne. Rompez l"armistice sur le champ et Mariechez a l"ennemi. Vous lui ferez declarer,que le general qui a signe cette capitulation, n"avait pas le droit de le faire, qu"il n"y a que l"Empereur de Russie qui ait ce droit.
«Toutes les fois cependant que l"Empereur de Russie ratifierait la dite convention, je la ratifierai; mais ce n"est qu"une ruse.Mariechez, detruisez l"armee russe… vous etes en position de prendre son bagage et son artiller.

МОРСКОЙ ГВАРДЕЙСКИЙ ЭКИПАЖ В ВОЙНЕ 1914-17 гг .

В начале XX века Россия стремилась не отставать от других морских держав. Она заказывала современные боевые корабли для своего флота за рубежом, показывала корабли, построенные на своих верфях, но на том этапе главным делом была демонстрация присутствия своего военного флага в мировом океане, как свидетельство ее возрастающей морской мощи.
Создание военно-политических группировок в Европе усилило напряженность международной обстановки, вызвало рост военных бюджетов и резкое количество вооружений. Гонка вооружений неизбежно вела к военному столкновению как единственному средству разрешения противоречий, как между отдельными странами, так и между военно-политическими союзами. И подтверждением этого являлись войны 1912-1913 гг. на Балканах, где воевали Балканские страны, но косвенное участие принимали и страны военно-политических группировок: Антанты и Тройственного согласия.
Однако до начала русско-германской войны 1914 года все императорские яхты Гвардейского экипажа обеспечивали отдых на Балтийском и Черном морях, а также заграничные плавания Императора Николая II и членов его Августейшей семьи.

Николай II в форме Гвардейского экипажа. 1911 г.

Наступил 1914 год. 15 июня в столице Сербии Сараево членом сербской националистической организации был убит наследник австрийского престола эрцгерцог Франц-Фердинанд. Это был очень подходящий повод. Целый месяц шла «война дипломатов», в которой Россия выступала на стороне славян-сербов.
В июне 1914 года в Россию (Кронштадт) с визитом прибыла эскадра английского флота под флагом вице-адмирала Дэвида Битти в составе:
– линейных кораблей «Куин Мери», «Принцесса Рояль», «Нью-Зеланд», «Лайон»;
– двух легких крейсеров и яхты, на которой в Россию прибыла леди Битти–супруга командующего эскадрой.
А в июле состоялся визит французского флота во главе с избранным в 1913 г. Президентом Франции Раймоном Пуанкаре и председателем совета министров Вивиани.
В это время уже шло развертывание вооруженных сил на театрах предстоящих боевых действий, где каждая из сторон планировала свою победу.
15 июля 1914 года Австро-Венгрия объявила Сербии войну и начала обстрел столицы Белграда, а 17 июля начала мобилизацию. Вслед за ней объявила мобилизацию армии и флота Россия. Германия потребовала от России прекращения мобилизации и, не получив ответа, 18 июля объявила ей войну. Оптимисты считали, что она закончится через три месяца, пессимисты – максимум через шесть месяцев. Никто и не предполагал, что началась необычная война – мировая, небывалая в истории человечества. В октябре в войну против России на стороне Германии вступила Турция.
К началу войны, к середине июля 1914 года, в Гвардейском экипаже по списку состояло: адмиралов и генералов – 7; обер-офицеров: строевых – 52, различных корпусов – 17, врачей – 9, по Адмиралтейству – 12, нижних чинов – около 2000.

Гвардейский экипаж. Унтер-офицеры и матросы. 1911 г.

Боевые же корабли Гвардейского экипажа в эти годы постоянно находились в море. Так крейсер Гвардейского экипажа «Олег» каждое лето обычно входил в состав Отряда Морского корпуса, а осенью отправлялся в заграничные плавания. Эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украйна» несли поочередно охрану во время плаваний императорской семьи или стояли в готовности на рейде в районе морских царских резиденций.
В Собственный Его Величества Сводный полк назначался от Экипажа один офицер и около полуроты нижних чинов для охраны и несения караульной службы.
Командиром Экипажа с апреля 1908 года по март 1915 года был Свиты Его Величества контр-адмирал, граф Н.М. Толстой.

Гвардейский экипаж. Бушлат боцмана. 1912 г.

Гвардейский экипаж. Квартирмейстер, матрос и конвоец. 1912 г.

Гвардейский экипаж. Боцман. 1913 г.

В середине июля в России тоже началась всеобщая мобилизация, а 18 июля 1914 года была объявлена война Германии. Поэтому все императорские яхты, кроме «Александрии» 2-ой, были поставлены на береговое отопление, а офицеры и команды яхт отправлены в казармы Экипажа.
18 же июля в Гвардейском экипаже был получен приказ о мобилизации. Морскому Министру была представлена докладная записка о том, что Его Императорскому Величеству Государю Императору благоугодно было выразить желание об участии Гвардейского Экипажа в военных действиях и вступлении в сухопутный поход в составе Гвардейского Корпуса.
Не желая распределять офицеров и матросов с императорских яхт на корабли флота, было решено сформировать по опыту предыдущих войн от Экипажа два отдельных батальона, которые будут воевать на сухопутном фронте вместе с гвардией. В каждом батальоне числилось по две роты, а также пулеметная, подрывная и прожекторная команды, с 37 мм пушками и обозом. Первый батальон был составлен из роты «Ея Величества» и 2 –ой роты, а второй батальон – из 3-ей и 4-ой рот Гвардейского экипажа. Из армейского интендантства было получено для офицеров и матросов защитное обмундирование.
Во время начавшейся Великой войны 1914-1917 гг. крейсер «Олег» и эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украйна» совместно с Балтийским флотом решали главную стратегическую задачу – не допустить неприятельский флот к Кронштадту и Санкт-Петербургу, а также обеспечить защиту с моря флангов нашей армии на юге и севере Финского залива. Они несли охранную и дозорную службу, занимались постановкой мин в своих и неприятельских водах. Миноносцы участвовали также в обороне Рижского залива и Моодзунда.
С объявлением войны крейсер «Олег» под командованием капитана 1 ранга П.Л. Трухачева входил в состав 2-ой резервной бригады крейсеров и принял участие в операциях:
- 19 августа 1914 года в походе к острову Гогланд, а 30 декабря 1914 года в установке минного заграждения южнее банки Штольце, после чего возвратился в Ревель на зимовку;
- 18 июня 1915 года в составе отряда крейсеров ходил в поход к Мемелю и принял участие в бою с немецкими крейсерами «Ронь» и «Бремен» и в уничтожении немецкого заградителя «Альбатрос»;
- 28 октября первый раз и 30 ноября 1915 года второй раз поставил минные заграждения (около 700 мин) южнее оконечности о. Гогланд, после чего опять ушел на зимнюю стоянку в Ревель.

Гв. экипажа крейсера «Олег» матрос Матвеев А.И., 1915

Гв. экипажа крейсер Олег, 1914

Эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украйна» в течение всей войны участвовали во всех операциях, вначале в составе 2-го дивизиона, а затем в составе 6-го дивизиона 1-ой минной дивизии. При этом 12-го мая 1915 года капитан 1 ранга Гвардейского экипажа П.Л. Трухачев был назначен Начальником этой минной дивизии.

Гв. экипажа эскадренный миноносец Войсковой, 1914

Гв. экипажа эскадренный миноносец Украйна, 1915

В августе 1914 года оба батальона прошли курс полевых маневров и учебных стрельб и в конце месяца были готовы к походу. Для отличия моряков от сухопутных частей на левом рукаве выше локтя были вышиты якоря.
Вдовствующая Императрица и Августейший шеф Экипажа – Мария Федоровна благословила всех на поход, а офицерам подарила по образку.
Командиром 1-го батальона Экипажа был назначен капитан 1 ранга А.С.Полушкин, 2-го – капитан 1 ранга, князь С.А.Ширинский- Шахматов.

1-й батальон Гв. экипажа во дворе казарм, август 1914

В конце августа 2-ой батальон Экипажа выступил в сухопутный поход и 1-го сентября 1914 года прибыл в Ковно по железной дороге.

Как только 2-ой батальон был высажен из вагонов, его тут же распределили по речным пароходам и моряки получили приказание: собрать на реке Неман баржи, спустить их вниз по течению и затопить у местечка Ильгово. Однако, баржи пришлось затопить несколько раньше, обороняясь от наступающих немцев, у местечка Средники, где был наведен понтонный мост для отступающих за Неман русских полков и беженцев. По окончании операции моряки забрали на пароходы раненых солдат и вернулись в Ковно.
После этого 2-ой батальон, в основном на пароходах, обеспечивал охрану сообщений по Неману до немецкой границы у Шмаленникен. Кроме того, у Ковенской крепости моряками были поставлены фугасные заграждения, а вниз по течению реки пускались мины, на которых подорвалось несколько немецких судов. Затем 2-ой батальон был переведен в Новогиреевск, откуда часть батальона под командой старшего лейтенанта Бутакова была временно присоединена к 1-му батальону Экипажа.
Несколько ранее, 7-го сентября 1914 года, 1-ый батальон Экипажа был погружен на поезда и через три дня прибыл в Новогеоргиевскую крепость на реке Висле. Там моряками Экипажа был вооружен принадлежавший крепости пароход «Наревский минер». На него поставили четыре 47 мм. пушки и четыре пулемета, а борта и рубка были закрыты стальными щитами.
Вскоре в крепости Новогиоргеевск для действий на Висле были вооружены Экипажем ещё два парохода. Первый, реквизированный у немцев «Фюрстенберг» и переименованный в «Вислянин», под командованием лейтенанта Хвощинского. Второй до вооружения был небольшим пассажирским пароходом «Плотчанин», командиром которого назначили мичмана Керн. Дополнительно на Вислу из Петрограда были доставлены два моторных катера. На одном было установлено две 37 мм. пушки, второй предназначался для связи.
На всех пароходах и катерах Экипажа были подняты Андреевские флаги.
В ноябре 1914 года, проводя плановое траление обнаруженных в районе Влоцлавска немецких мин на Висле, подорвался на одной из них пароход «Фюрстенберг», у которого оторвало взрывом корму. Лейтенанту Хвощинскому удалось снять с парохода пушки и пулеметы, погрузить их на подводы и присоединиться к батальону в Вышегроде. Однако, при этом подрыве парохода на мине погиб матрос 1 статьи С. Редько и был ранен матрос 1 статьи А.Фёдоров.
В первых числах декабря 1914 года к 1-му батальону были присоединены некоторые части из крепости Вышегрода и образован Отдельный Вышегродский Отряд, под командой командира этого батальона капитана 1 ранга Полушкина.
Интересен состав Отдельного Вышегродского отряда:
- 1-ый Отдельный батальон Гвардейского экипажа;
- 3-ий батальон пограничного полка;
- 8-я сотня 1-го пограничного полка;
- 2-я батарея 79-ой артиллерийской бригады;
- 6-я крепостная гаубичная батарея;
- 6-я легкая и 11-я конная ополченская батарея;
- 3-ий эскадрон 6-го гусарского Клястицкого полка.
Интерес в том, что командиром этого разношерстного отряда был назначен корабельный офицер, который до этого момента и вскоре после него командовал лишь боевыми кораблями Экипажа (эскадренный миноносец «Украйна», яхта «Александрия» и крейсер «Олег»).
Многоплановая задача этого Отряда состояла в сторожевом охранении правого берега Вислы, препятствии переправам немцев через реку и в поддержке наших армий в этом районе. Эту боевую задачу батальон Экипажа с частью выполнял с ноября 1914 года по март 1915 года.
7-го ноября Отдельный Вышегродский отряд посетил Великий князь Кирилл Владимирович, который 27 октября 1914 года был назначен Начальником морских батальонов в Действующей армии, вместо заболевшего контр-адмирала графа Н.М. Толстого. Немного позже, 16 марта 1915 года Кирилл Владимирович был назначен Командиром Гвардейского экипажа, после болезни и смерти контр-адмирала графа Н.М. Толстого.
Зимой 1914-1915 года 2-ой отдельный батальон Экипажа постоянно передавали из подчинения то в Вышегродскую крепость, то в армейский корпус и обратно.

Матрос и лейтенант Гвардейского экипажа в летней форме одежды, 1914

Мичман и матрос Гвардейского экипажа в зимней форме одежды, 1915

Матросы Гвардейского экипажа в окопах. 1916

Наконец, 7-го марта 1915 года 1-й батальон был вызван в Одессу, для принятия участия в предполагаемом десанте русских войск у пролива Босфор в Турции. Вскоре, 13 марта, 1-й и 2-ой батальоны Экипажа собрались в Варшаве, где они были пополнены двумя ротами молодых матросов из Экипажа, закончивших курсы строевого обучения в Петрограде. 18 марта батальоны были погружены в поезда и отправлены в Одессу.
Идея высадки десанта у Босфора родилась после того как Министру иностранных дел России Сазонову удалось заручиться согласием Союзного командования в том, что в случае победы Союзников, Константинополь и проливы будут по мирному договору, предоставлены России. Поэтому Ставка начала приготовление к операции высадки десанта в Турцию и в связи с этим на Черном море была образована специальная Транспортная флотилия из 60-ти пароходов под командованием контр-адмирала А.А.Хоменко. В районах Одессы и Севастополя начали сосредотачиваться войска для этого предполагаемого десанта.
Предполагалось, что Гвардейский экипаж первым высадится на турецких берегах и займет плацдарм для дальнейшей высадки основных сил десанта (7-ой армии под командованием генерал-адъютанта Щербачева).
По прибытии в Одессу оба батальона Экипажа были сведены в один, который назвали «Отдельный батальон Гвардейского экипажа». Для отличия моряков от сухопутных частей на левом рукаве выше локтя были вышиты якоря.

Квартирмейстер Гв. экипажа И.А.Поляков, май 1915

Квартирмейстер Гв. экипажа И.А.Поляков (оборот фото), май 1915

В командованием этим отдельным батальоном Экипажа вступил капитан 1 ранга А.С.Полушкин, а командир бывшего второго батальона Экипажа – капитан 1 ранга, князь С.А.Ширинский- Шахматов, был назначен командиром отряда в Транспортную флотилию к контр-адмиралу А.А.Хоменко. При подготовке «Отдельного батальона Гвардейского экипажа» к десанту, в Петроград был командирован мичман Керн, который привез в Одессу знамя и оркестр Гвардейского экипажа.
14 апреля 1915 года в Одессу прибыл Император Николай II. Он произвел смотр батальона и вручил отличившимся в боях нижним чинам 20 Георгиевских Крестов. Обращаясь к личному составу батальона, Император сказал:
«Я счастлив, что могу напутствовать Гвардейский Экипаж перед выступлением во второй для него поход…..Во время последней турецкой войны Гвардейский экипаж занимал Константинополь. Уверен, что Господь Бог приведет вам и ныне вступить в Царьград, во главе наших победоносных войск».
Дело в том, что в январе 1915 г. англо-французское командование решило силами флота прорваться чрез пролив Дарданеллы в Мраморное море, захватить Константинополь и, таким образом, вывести Турцию из войны и завладеть Черноморскими проливами. Но германо-турецкое командование получило сведения о готовящемся прорыве и усилило оборону пролива со стороны Эгейского моря, сняв войска и артиллерию со стороны Черного моря. Как оказалось впоследствии, союзники не смогли преодолеть турецкую оборону и через год операцию прекратили.
Командование Черноморского флота внесло в Ставку Верховного Командования предложение о проведении десантной операции в районе Босфора с целью быстрейшего захвата Константинополя, вывода Турции из войны, а затем и Австро-Венгрии, и начало к этому подготовку. Морской отдел Ставки в лице адмирала Русина поддержал предложение командования Черноморского флота. Но Ставка Верховного командования поставила условие: войска высаживать только в ближайший оборудованный порт Болгарии, а таким оказался Бургас, находящийся на значительном расстоянии от Босфора. Кроме того, необходимо было еще получить согласие пронемецки настроенных болгарских властей.
17 июля 1915 года Отдельный батальон Гвардейского Экипажа в количестве 28 офицеров и 1460 нижних чинов прибыл в Севастополь в распоряжение командующего Черноморским флотом адмирала А. Эбергарда и приступил к подготовке десантной операции. 20 июля Командующий Черноморским флотом адмирал А. Эбергард направил коменданту Севастопольской крепости особое секретное предписание: «Отдельный батальон Гвардейского экипажа, вследствие его особого предназначения, ни в какие наряды не назначать, так как он будет заниматься тактической подготовкой в поле, и производить двухсторонние маневры по высадке на берег и обратных посадок на суда».
Для осмотра и выбора возможного места высадки десанта на Анатолийское побережье Турции в районе Самсуна был откомандирован на миноносец лейтенант Хвощинский, который обошел на этом корабле все побережье до Батума, а затем вернулся в Севастополь.
25 июля в Севастополь прибыл Великий князь Кирилл Владимирович и на следующий день выполнил поручение Императора Николая II. Он передал Гвардейскому экипажу крест из медных грошей, пожертвованных на свечи солдатами войск при прохождении их через Одессу в Севастополь ещё в 1854 году, для водружения его над храмом Святой Софии в Царьграде (Константинополе). Отдельный батальон принял этот крест на торжественной церемонии во дворе Белостоцких казарм в Севастополе, где он был построен с Георгиевским знаменем и оркестром, и обещал выполнить это важное поручение Императора.
31 июля в Херсонесской бухте у Севастополя была произведена посадка батальона на транспорты «Иерусалим», «Афон», «Саратов». Отряд транспортов под конвоем крейсеров «Кагул», «Память Меркурия», отряда эскадренных миноносцев, в сопровождении двух вспомогательных крейсеров и посыльного судна «Алмаз» с гидропланами вышел к месту высадки десанта, совершил условный переход морем. Перед подходом конвоя к району высадки была произведена авиационная разведка. В 7 часов утра 1-го августа отряд подошел к устью реки Кача и высадился на крутой высокий берег «захватив неприятельские укрепленные высоты». За высадкой десанта наблюдал Великий князь Кирилл Владимирович, который ночевал с 31 июля на 1 августа на транспорте «Саратов» и выходил на нем в море.
С начала августа до конца ноября 1915 года были проведены и другие тренировки по повышению боевого мастерства Отдельного батальона Гвардейского Экипажа.
Подготовка к десантной операции продолжалась. К участию в десанте планировались:
– в первом броске десанта Гвардейский Экипаж;
– 2 полка 16 корпуса;
– 3-я Туркестанская стрелковая бригада;
– Кавказская кавалерийская дивизия;
– Отдельная Донская Казачья бригада;
– авиационный дивизион.
Доставку десанта к месту высадки планировалось произвести Транспортной флотилией контр-адмирала А.А.Хоменко, насчитывающей около 60-ти транспортов, под прикрытием всех сил Черноморского флота.
Однако достигнуть договоренности о предоставлении порта Бургас не удалось. Болгарские власти за эту «услугу» России потребовали, чтобы она оказала давление на Сербию отдать Болгарии принадлежащую ей часть Македонии. Сербия категорически отказала выполнить просьбу России. Узнав об этом, Николай II, якобы, с горечью сказал: «Я же из-за них начал войну».
В ноябре 1915 г. командование русской армии от высадки десанта в Константинополь отказалось. Отдельный батальон Гвардейского экипажа был погружен на транспорты и доставлен в Николаев, откуда 12 декабря прибыл в Подволочиск. Позже он был причислен к 3-му лейб-гвардии Стрелковому полку, входившему в состав 2-го Гвардейского корпуса, который совместно с 1-м Гвардейским корпусом был объединен в Гвардейский отряд под командованием генерал-адъютанта Безобразова.
Позже батальон Гвардейского экипажа был вместе с Гвардейским отрядом переведен с юга на север, поставлен в феврале 1916 года в резерв и простоял около города Рыжицы, Псковской губернии в имении Адамове до конца мая 1916 года, после чего вместе с Гвардией прибыл в Ковельский район.
Летом 1916 года Ставка планировала наступление русских армий на немецкие позиции по всему Северо-Западному фронту. По этому плану в начале июня к Гвардейскому отряду были присоединены 2 корпуса 8-ой армии, и была образована Особая армия генерала Безобразова. Эта Особая армия должна была атаковать Ковель по обе стороны железной дороги Ровно-Ковель с юга, а 3-я армия – с востока и севера.
В Ковельском районе батальон Экипажа находился все время на передовых позициях в окопах под огнем противника и понес незначительные потери – были убиты и ранены 15 человек.
Общее наступление армий было назначено на 15-е июля. После 4-х часовой артподготовки Гвардия перешла в наступление. Батальон Экипажа находился в первой линии окопов напротив деревни Щюрино, в промежутках между лейб-гвардии Павловским полком слева и лейб-гвардии 3-м Стрелковым полком – справа.
Батальону Экипажа была поставлена боевая задача – выбить немцев из д. Щюрино и отбросить противника за г. Стоход.
Около 10 часов утра наступление начал 3-й Стрелковый полк и занял несколько линий немецких окопов справа от Щюрино. Немцы, сгруппировав свои резервы, контратаковали стрелков и их атака захлебнулась. Тогда лейтенант Гвардейского экипажа Хвощинский со своей 2-ой ротой моряков атаковал немцев во фланг в штыки, чего они никак не ожидали и стали отступать, неся потери. Стрелки присоединились к атаке моряков и при поддержке гвардейской артиллерии захватили восемь рядов немецких окопов. Немцы начали отступление, последовавшее по всему фронту. Пройдя немецкие окопы, батальон Экипажа к вечеру занял новые позиции и окопался в них. Эта победа далась нелегко, потери Отдельного батальона Гвардейского экипажа составили: 50 человек убитыми и 120 ранеными. Трофеями были захвачены две батареи артиллерии, несколько пулеметов, оружие, снаряжение и около 160 человек пленных. Опрос пленных установил, что перед Экипажем был один из Ганноверских полков.
Лейтенант Хвощинский был награжден орденом Св. Георгия 4-ой степени за решительное предупреждение контр - атаки противника, которое позволило другим частям русской армии разбить противника и отбросить его на 10 верст. Около 70 человек моряков-гвардейцев были награждены Георгиевскими Крестами, в том числе матросы А.И.Поляков и А.В.Шинкаренко.

И.А.Поляков в госпитале, 1916

Рисунок. Боцманмат Гвардейского экипажа (Шинкаренко) 19.09 1916 г.

Справка из архива на А.В.Шинкаренко, 1955

За эти дни боев, известных в истории как «бои за Стоход» или как «Ковельская операция», русская Гвардия потеряла около 32 000 человек убитыми, не считая раненых. Гвардия понесла невосполнимые потери, но, погибая, не отступила.

Павел Рыженко. Стоход. Последний бой Лейб-Гвардии Преображенского полка. 2013

После боя 15 июля немцы дважды безуспешно пытались ночью атаковать позиции Отдельного батальона Экипажа, после чего отступили за Стоход.
Простояв несколько дней в районе Стохода, Гвардейские корпуса были заменены стрелковыми частями и выведены в тыл для пополнения и отдыха.
Через месяц, в двадцатых числах августа Гвардейский отряд был снова возвращен на фронт, где заменил 5-й Сибирский и 25-й армейские корпуса, которые понесли весьма сильные потери во время неудачных атак на противника. Повторить эти атаки возлагалось на гвардию.
К концу августа 1916 года Гвардейские части заняли позиции. Гвардейская стрелковая дивизия с приданным ей Отдельным батальоном Гвардейского экипажа и гаубичной артиллерией получила участок дер. Шельвова – Квадратный лес.
В боях за Квадратный лес, которые продолжались 3, 7, 19 и 21 сентября 1916 года, особенно отличились пулеметные команды Отдельного батальона Экипажа. Около 30 Георгиевских крестов и медалей были наградами за мужество и стойкость моряков в этих тяжелых и кровопролитных боях.
В конце сентября Отдельный батальон Экипажа был отправлен в Одессу на отдых, а затем в начале декабря переведен на Дунай в крепость Измаил. Противником на другом берегу Дуная были болгары, которых в Турецкую войну 1877-1878 годов русские моряки-гвардейцы освобождали, не жалея своей крови, от турецкого ига.
В одну из январских ночей 1917 года около роты болгар переправились через Дунай в районе г. Тульчи с целью разведки русских позиций. Болгарам дали возможность переправиться и этой же ночью они были окружены частью батальона Экипажа. Около ста человек болгар были взяты в плен, остальные перебиты в ходе операции захвата.
В конце января 1917 года Отдельному батальону Гвардейского экипажа было приказано срочно вернуться сначала в Одессу, а затем сразу же поездом в Петроград. 15 февраля батальон прибыл на ст. Александровская под Царским Селом и отправлен на охрану Царской семьи.
Отдельный батальон Гвардейского экипажа был разделен на три отряда.
Первый отряд в составе 1-й роты Ея Величества и 3-я рота был размещен в Александровком дворце, в котором проживала семья Императора. Там же находился командир Отдельного батальона капитан 1 ранга С.В. Мясоедов-Иванов и большинство офицеров.
Второй отряд под командованием старшего лейтенанта В.В. Хвощинского состоял из
2-ой роты и пулеметной команды. На него возлагалась оборона главных подступов к Царскому Селу со стороны Петрограда по семикилометровой дороге от Пулково.
Третий отряд под командованием старшего лейтенанта В.А. Кузьминского состоял из
4-ой роты, подрывной команды, минеров, телеграфистов мотористов и других корабельных специалистов был размещен в 3- километрах от ст. Александровка в селе Редьково-Кузьмино. Определенных задач у этого отряда не было.
28 февраля 3-й и 2-ой отряды интенсивно делились информацией о событиях, происходящих в Петрограде, о которых они узнавали от местных жителей, работающих в столице.
1 марта 1917 г. оба отряда самостоятельно покинули свое расположение у Царского Села и прибыли в свои казармы в Петрограде, пройдя строем через Нарвские ворота (как в 1814 году после войны с Наполеоном).
В этот же день матросы 1-ой роты Экипажа, собравшись в жилых помещениях Александровского дворца, вызвали к себе 8 своих офицеров и потребовали от них вывести отряд из Царского Села. В противном случае офицеров обещали расстрелять. После вывода из дворца матросы 1-го отряда также как и другие отряды Отдельного батальона Экипажа вернулись самостоятельно в свои казармы.
2 марта 1917 г. Морской Гвардейский Экипаж под командой своего командира Великого князя Кирилла Владимировича в полном составе 4-х рот прибыл к Таврическому дворцу для представления Временному Комитету Государственной Думы. Вечером того же дня в Гвардейском экипаже состоялись выборы нового командира Экипажа. Командиром Экипажа по общему голосованию был избран капитан 1 ранга Лялин Михаил Михайлович.
В историю боевой деятельности Гвардейского экипажа в период 1916-1917 гг. входит не только участие его Отдельного батальона на сухопутном фронте, но и плавание крейсера «Варяг» от Владивостока до Мурманска.
С началом войны 1914-1916 гг. значительная часть грузов от Союзников для России доставлялась морем через незамерзающий Северный порт Романовск на Мурмане (впоследствии – Мурманск).
Немецкое командование принимало все меры для уничтожения морских караванов, идущих из Америки и Европы с грузами для России, посылая свои крейсера и подводные лодки в Атлантический и Северный Ледовитый океаны. Потери от потопленных судов были огромные, а немецкие подводные лодки вели себя крайне нагло, зная, что у России в Баренцевом море не было крейсеров.
С Дальнего Востока на Север, для охраны побережья у Мурманска, были переведены лишь два миноносца «Властный» и «Грозный», да из Италии (в Ливорно) была закуплена яхта «Лизистрата», названная в Росии «Ярославной».
Тогда Морское министерство России обратилось к Японии о продаже новых миноносцев, но получило отказ. При этом японцы предложили продать несколько бывших русских кораблей, потопленных в Русско-Японскую войну 1904-1905 гг. и восстановленных Японией.
Таким образом, в начале 1916 года были выкуплены обратно русские линейные корабли «Полтава» (переименованный в «Чесму»), «Пересвет» и крейсер «Варяг».
Крейсер «Варяг», после затопления в 1904 году в Чемульпо, был поднят японцами, отремонтирован и служил в японском флоте с 1907 по 1916 годы под именем крейсера «Soya» для морской практики кадетского отряда моряков. В 1917 году японцы планировали сдать его из-за ветхости на слом.
В январе-феврале 1916 г. из состава батальона была выделена значительная часть офицеров и 300 нижних чинов для комплектования экипажа крейсера «Варяг», планировавшегося к закупке в Японии для Флотилии Северного Ледовитого Океана.

Японский учебный крейсер «Сойя» (1907-1916) (выкупленный русскими обратно крейсер «Варяг»), 1916.

Крейсер «Варяг» был зачислен в Гвардейский экипаж в начале 1916 г. В марте того же года эшелон с новым экипажем крейсера, собранным из специалистов с крейсера «Олег», миноносцев «Войсковой» и «Украйна», а также призванным из запаса, всего около 100 человек был отправлен во Владивосток под командой лейтенанта Пешкова.
9-го марта капитан 1 ранга Гвардейского экипажа К.И. фон Ден 2-ой, назначенный командиром крейсера «Варяг», и 5 офицеров Экипажа убыли из Петрограда для приема корабля во Владивосток, куда и прибыли 21 марта.
На рассвете 25 марта 1916 г. на горизонте показались «Чесма», «Пересвет» и крейсер «Варяг» в сопровождении японского крейсера «Ибуки» и встали на якорь в бухте Золотой Рог. 26-го марта корабли были спешно переданы русским командам и японцы на своем крейсере «Ибуки» тотчас убыли из Владивостока.
27 марта 1916 г. на «Варяге» были подняты Андреевский флаг, гюйс и Георгиевский вымпел - знак принадлежности к Гвардейскому экипажу. 30 марта во Владивосток прибыл второй Эшелон команды крейсера, отобранный на фронте из Отдельного батальона Гвардейского экипажа, в количестве 300 человек нижних чинов, 5-ти офицеров и священника.
При тщательном осмотре крейсера комиссией было установлено, что он нуждается в существенном ремонте для приведения в боевой вид. Эти необходимые работы продолжались в течение последующих 3-х месяцев. Из Сибирского Флотского Экипажа было отобрано 70 матросов нужных специальностей, и они тоже были зачислены в Гвардейский экипаж.

Офицеры и матросы Гвардейского и Сибирского флотского экипажей по пути во Владивосток.

В мае крейсер «Варяг» прошел в море ходовые испытания после ремонта и провел артиллерийские стрельбы. 18 июня 1916 года Отряд Судов Особого Назначения в составе линейного корабля «Чесма» и крейсера «Варяг» под командованием контр-адмирала А.И.Бестужева-Рюмина убыл из Владивостока в дальний поход.
Отряд проследовал с 18 июня до конца августа по маршруту: Гон-Конг-Сингапур-Коломбо (о. Цейлон)- Аден. Из Адена, пройдя Красным морем и Суэцким каналом корабли отряда прибыли 7 сентября в Порт-Саид.
Из Порт-Саида «Чесма» была направлена в греческие Солоники на смену крейсеру «Аскольду», а «Варяг» под флагом контр-адмирала А.И.Бестужева-Рюмина продолжил переход на Север один. Весь остаток маршрута до самого Мурманска «Варяг» шел по боевому: команда все время стояла у орудий и крейсер находился в полной боевой готовности.
Заходы крейсера на этом маршруте были в следующие порты Средиземноморья: Валетта на острове Мальта и Тулон во Франции. 5-го октября «Варяг» прошел через пролив Гибралтар и вышел в Бискайский залив. Получив от английских союзников официальный курс, командир не стал его придерживаться из-за активности немецких подлодок в этом районе и пошел по своему курсу. В течение следующих дней на курсе, данном Английским Адмиралтейством, подлодками было потоплено несколько кораблей.
16 октября крейсер прибыл в Глазго, где был специально подготовлен для плавания в холодных полярных широтах и льдах. 7-го ноября «Варяг» вышел из Глазго и прибыл 17-го ноября 1916 года в порт Романовск (ныне Полярный), который расположен в Кольском заливе рядом с Мурманском.
Стоянка в Полярном была однообразной. Многие офицеры получили отпуска после 5-ти месячного похода, а командир «Варяга» - капитан 1 ранга фон Ден 2-ой убыл в Петроград для доклада о состоянии крейсера после длительного перехода в 15 864 мили. Корабль нуждался в капитальном ремонте, и было принято решение отправить «Варяг» в Англию, поскольку такого сложного ремонта в Полярном сделать было нельзя. На боевую вахту охраны Северных морей заступил пришедший 12 января 1917 года в Мурманск линейный корабль «Чесма».
12-го января 1917 года на крейсер прибыл Командир Экипажа Великий князь Кирилл Владимирович и пробыл с визитом три дня. 24 февраля «Варяг» вышел из Полярного на ремонт в Англию, куда и прибыл в порт Ливерпуля 6-го марта 1917 года.
В Англии среди матросов «Варяга» начались брожения, вызванные разными противоречивыми слухами о революции в России. Наконец пришло распоряжение Главного Морского Штаба из Петрограда о возвращении всех матросов, призванных из запаса, в Мурманск, и об отправке остальных, а также части офицеров в Америку для комплектования купленных там яхт. Отправками занимались всю весну и лето 1917 года.

Матросы Гв. экипажа на Варяге, лето 1917

Ввиду отсутствия финансирования на ремонт крейсера из России, англичанами было принято решение об освобождении крейсера от русской команды.

Матросы Гв. экипажа на Варяге, осень 1917. Первый слева в первом ряду А.В. Шинкаренко

28 августа 1917 года около 30-ти оставшихся матросов команды крейсера во главе с подпоручиком по адмиралтейству Истоминым были отправлены на Родину, а к середине декабря 1917 года оставшиеся 10 матросов охраны крейсера «Варяг» были списаны на берег и заменены одним английским кондуктором и пятью английскими матросами.
Крейсер «Варяг» после окончания войны был отбуксирован в Шотландию и затем продан на слом.
В конце 1917 – начале 1918 года в Гвардейском экипаже шла демобилизация моряков старших возрастов - призыва 1907-1910 годов.
Произошедшая в Петрограде Февральская революция 1917 года и последующий за ней развал фронта, прекратили впоследствии дальнейшую деятельность не только Отдельного батальона, но и самого Морского Гвардейского Экипажа. Император Николай II подписал добровольное отречение от власти, и поэтому отпала необходимость в таком специфическом подразделении военно-морского флота.
Приказом № 105 от 03 марта 1918 года Командующего Балтийским флотом Морской Гвардейский Экипаж был упразднен «за ненадобностью».

Материал подготовил Кандидат технических наук, Профессор Государственной Морской Академии им. адмирала С.О. Макарова, капитан 1 ранга в отставке, Президент клуба «Морской Гвардейский Экипаж» Малышев Леонид Александрович.

Ну и велик же наш Расселёнбург! В прошлый раз мы посещали заброшенные казармы. Но они в нашем городе не одни. Если под новый год мы «ходили к семёновцам», попутно исследуя историю их полкового плаца, то сейчас навестим Морской Гвардейский экипаж. Здесь живёт память. Да такая, что эти здания и вообще это место надо охранять, чтить и показывать туристам. Но эта память никому не нужна.

Читатель, мы вернулись в Коломну. Здесь очень красивое место: мы любуемся причудливым переплетением рек и каналов, изящной вязью многочисленных мостов, Никольским собором с изящной колокольней и Церковью святого Исидора Юрьевского. Именно осматривая её, мы вышли на проспект Римского-Корсакова.

Но что же это впереди? Совсем другой зелёный цвет, так не похожий на колер церковных куполов. Пресловутая зелёная сетка. Рваная, грязная, похожая на болотную тину – явно висит очень давно. Какой контраст по сравнению с сияющими после свежей реставрации маковками!

Какая разная «зелень»!

Да, вот он, очередной наш объект – Казармы Морского Гвардейского экипажа, уже лет двадцать стоящие заброшенными. Проспект Римского-Корсакова, 22/Набережная канала Грибоедова, 133. Канал юркой змейкой вьётся поодаль, чуть дальше сливаясь с Крюковым каналом. В итоге комплекс казарм имеет два адреса. Мог бы иметь и третий, но от Крюкова канала клиновидный участок отделён школой. Обходим комплекс там, где это возможно.

Со стороны проспекта всё наглухо закрыто, замуровано. Преграждает путь, мешает осмотру и назойливо маячит в кадре обшарпанный синий забор. Мы видим здесь два здания: одно чуть проще, другое украшено чуть пышней. То, что менее простое – дом Гаскойна. Его история берёт своё начало аж в XVIII веке: здание возведено в 1780-е годы по проекту неизвестного архитектора. Первым владельцем был Чарльз Гаскойн (1739 – 1806) – известный инженер из Шотландии, работавший в России по царскому приглашению. У себя на Родине он был владельцем металлургической компании, прославился изобретением короткоствольной корабельной пушки, которую вскоре «взяли на вооружение» многие страны. В России его хотели видеть давно и звали не один раз. И вот он, наконец, изволил пожаловать, чтобы начать здесь большое строительство и быть директором Ижорских заводов. «В мае 1786 года после неоднократных приглашений он приехал в Россию, где построил и реконструировал несколько заводов. Первым поручением императрицы Екатерины II была перестройка по европейским технологиям Олонецких заводов в Петрозаводске: Александровского пушечного и Кончезерского чугуноплавильного.

В 1789 году Гаскойн строит чугунолитейный завод в Кронштадте, переведённый в 1801-м в столицу на 4-ю версту Петергофской дороги (сегодня от этого предприятия начинает свою историю прославленный Кировский завод). В середине 1790-х годов мастер по просьбе графа П. А. Зубова руководил разведкой месторождений железной руды и каменного угля на Украине. Результатом стало основание градообразующего литейного завода в Луганске, до 70-х годов XIX века остававшегося единственным горным заводом юга России.

В Петербурге Чарльз Гаскойн (в России его стали называть Карл Карлович) реконструирует производства в Сестрорецке и Адмиралтейские Ижорские заводы в Колпине, строит Банковский монетный двор. Колпинский проект стал последним в жизни Гаскойна. Он умер в Колпине в 1806 году и, согласно завещанию, был похоронен в Петрозаводске. Могила до наших дней не сохранилась », – пишет о нём . Адрес его был простым: Малая Коломна, собственный дом. И дом этот все знали. После смерти «Карла Карловича» его дочь Анна Гаддингтон не пожелала проживать по «наследному адресу» и продала дом Морскому ведомству. Дело «О покупке дома, оставшегося после действительного статского советника Гаскойна» находится в Российском государственном архиве Военно-морского флота.

«4 июня 1808 года главный архитектор Адмиралтейства Андриан Захаров обследовал особняк и нашёл его вполне пригодным для размещения морской типографии. Он докладывал, что добротный дом построен в конце XVIII века, состоит из трёхэтажного главного корпуса, флигеля в два этажа, одноэтажного сарая. В саду, выходившем, как сказано, «на канал к Николаевской церкви» – каменные оранжереи. 19 августа 1808 года император Александр I разрешил Адмиралтейскому департаменту купить у наследницы дом за 110 тысяч рублей для типографии.
Описание дома Гаскойна нашлось в историческом очерке С. Огородникова о морской типографии: «…дом, строенный на барскую ногу, был каменный, двухэтажный о пятнадцати окнах по фасаду, с мезонином и двумя боковыми флигелями. Круглые колонны с чугунными базами придавали главному среднему корпусу изящный вид, а чугунная парадная лестница с такими же перилами и поручнями красного дерева вела во внутренние апартаменты. При доме находился фруктовый сад и оранжереи, поступившие тогда же в распоряжение морского министра. Во дворе были два каменные же двухэтажные флигеля» (там же).

Дом его сейчас, конечно же, разорён. Вряд ли уже сохранились внутри апартаменты, сад и ценные лестницы. Но великолепие фасада не скроет никакая сетка. Дом до сих пор очень красив, и за него просто страшно.

Дом Гаскойна.

Интересно, почему столь значимое лицо поселилось в довольно «простецкой» части города – Коломне? Всё просто – это награда императрицы. В 1795 году Екатерина II пожаловала Гаскойну чин статского советника, орден Святого Владимира III степени и подарила участок земли. Это уже тогда был участок Морского полкового двора, где селились чиновники Морского ведомства. Чуть позже здесь обоснуются и военные (это будет территория морской слободы). Тогда проспект Римского-Корсакова назывался Екатерингофским.

А начиналось всё так. В 1736 году здесь был пожар, уничтоживший практически все предыдущие постройки. Уже через год участок был передан под строительство Казарм Морского гвардейского экипажа. А к 1742-му году местность окончательно осушили и построили первые полковые казармы со стороны набережной. Но пока мы ещё не дошли до него – мы на Екатерингофском проспекте, только что полюбовались домом Гаскойна.

А следующее здание уже лаконичное. Ни колонн, ни фигурных наличников. Вот это уже казарма. Но знали бы Вы, читатель, чья она!..

Здание казармы со стороны проспекта.

Участок, как мы знаем, клиновидный. Кстати, интересен он ещё и тем, что такую форму имел практически с самого начала и формы этой не менял. Так вышло: этот факт обусловлен географическим расположением (на старые планы Вы можете посмотреть ).

Возвращаемся обратно. Минуем казарму, обходим дом Гаскойна. Чуть останавливаемся на углу. Так как участок своеобразной формы, то угол эффектно скошен.
И вот мы на канале Грибоедова (бывшем Екатерининском).

Казарменный комплекс, вид с набережной.

Какая оригинальная форма у этой постройки! Здание длинное, но совсем не монотонное. Оно идёт уступами, напоминая боевую крепость. «Крепость» эта замкнута воротами. Поразительно, но на территории заброшенного комплекса кто-то есть! И это явно не бездомные: какие-то люди пытаются прогнать нас от этих ворот. Справедливо возражаем, что в своём городе мы можем фотографировать всё, что душе угодно. А граждане лучше бы уж следили за вверенными им зданиями либо готовились к изъятию (давно пора). Мы всё же получаем этот кадр – вид «крепости» со двора. Как видим, «не парадные» фасады максимально просты, и ни «уступов», ни прочих выразительных элементов не имеют. И снова бросаются в глаза выбитые окна – практически полное отсутствие консервации, ограничившейся только навешиванием сетки и фальшфасада со стороны проспекта Римского-Корсакова.

Дворовые фасады со стороны канала Грибоедова.

Итак, никто не может запретить нам фотографировать памятник. По действующему законодательству мы вообще имеем право доступа. Однако законодательство это почему-то не действует. И сфотографировать остальные постройки комплекса пока не представляется возможным: с улицы они не видны.

Приходится «действовать тайно». Фотографу Ольге Родионовой удалось ускользнуть от сторожей и проникнуть в «неприступную крепость». Ольга великодушно согласилась предоставить свои снимки для публикации в нашем издании. Вот что она увидела внутри:

Это слайд-шоу требует JavaScript.

Казармы внутри (фото Ольги Родионовой).

Как видим, в здании не осталось уже практически никаких интерьеров. Всё вынесено. Либо во время предыдущих ремонтов, либо в то время, когда комплекс покидали военные. Сохранился лишь один красивый зал. А в остальном – типичный «расселёночный» пейзаж: грязь, пыль, старые документы, промокшие портреты военачальников и членов Политбюро, газетные фото партийных съездов, прочие предметы быта в беспорядке. Разве что разрухи поменьше – всё-таки охраняют. Но балюстрады на одной из лестниц уже нет.

Но что уж говорить об уважении к памятнику, если даже с его охранным статусом творилась самая настоящая чехарда! «Послушаем » опытнейшего журналиста-градозащитника Татьяну Лиханову: «Значимость этого комплекса, выстроенного в конце XVIII-ХIX вв. на угловом участке, образованном лучами Екатерингофского (Римского-Корсакова) проспекта и Екатерининского канала (Грибоедова), признают в 1993-м - решением малого совета возьмут под охрану как памятник местного значения. Затем начнётся чехарда с переоценкой ценностей - в 1995 г. указом президента РФ комплексу казарм Гвардейского экипажа присвоят статус памятника федерального значения, в 1999-м исключат из этого реестра распоряжением правительства РФ, на другой год распоряжением губернатора Санкт-Петербурга закрепят статус регионального памятника, отнеся к охраняемым элементам комплекса здания казарм для строевых и холостых нижних чинов, дом штаб- и обер-офицерский с двумя служебными корпусами, баню и приёмный покой ».

Текст «Брошены и забыты» Татьяна Ивановна написала к двухсотлетнему юбилею войны 1812 года. С тех пор здесь не изменилось ровным счётом ничего: текст по-прежнему свеж, как из сегодняшней газеты.

При чём тут война?

При том, уважаемый читатель, что это не просто казармы. Это казармы героев 1812-го года! «История Морского гвардейского экипажа восходит к Петру Великому, собравшему в 1710-м команду царских гребцов из числа «переславльских потешных», дабы «вверить им себя в путешествиях по воде». Многие из них выйдут в герои совсем нешуточных баталий - взятия Азова, Нотебурга, Ниеншанца - и станут причастны к основанию новой российской столицы. Самостоятельная морская часть гвардии будет учреждена указом Александра I в 1810 году. Как офицеры, так и нижние чины переводились в Гвардейский экипаж только за особые, известные лично императору заслуги или по особой рекомендации начальства. Обучались они не только строевым премудростям, но и артиллерийскому делу - уникальность этого подразделения состояла в совмещении собственно морской службы на придворных гребных судах, яхтах и кораблях и береговой службы в качестве пехотного батальона Гвардейского корпуса Российской императорской армии. В годы Отечественной войны 1812 года выполняли функции инженерных войск », – продолжает Лиханова (там же). Далее по её тексту Вы можете узнать о величайших заслугах, как ныне говорят, «элитного воинского подразделения». Автору этих строй останется лишь добавить, что шефами этого подразделения были императоры и князья, а командирами – такие личности, как Абаза, Клокачёв и Апраксин (списки личностей и ). Но, несмотря на это, здания «развенчали»: исчезли с фасада памятные доски, и что-то не видно внутри, на лестнице, вмурованных в стену военных реликвий-трофеев: турецкого герба и мраморной доски с главных ворот турецкой крепости Рущук в Болгарии, взятые гвардейцами в качестве трофея (сведения почерпнуты ).

Казармы в дореволюционный период (фото с сайта Citywalls).

«Корпус-крепость», выходящий на канал, построен в 1797-м году. До этого здесь был участок Полкового двора, дом купца Анурьева и дом купца У. Иванова (там же). Был ли у Гаскойна один сосед или двое – неизвестно. Либо это был единый участок, перешедший от одного владельца к другому, либо хозяев было двое. История умалчивает. Но, так или иначе, в 1797-м году здесь начинается, а в 1819-м продолжается (уже со стороны канала) строительство казарм Морского Гвардейского экипажа. В том же году сюда переселились моряки (до этого Гвардейский морской экипаж квартировал в районе Галерной гавани, а после в Литовском замке).

А в 1825-м году, 14 декабря, служившие здесь декабристы подняли все подразделения войск и во главе с Николаем Бестужевым пошли на Сенатскую. Так что восстание декабристов рождалось именно .

В 1853-м году комплекс был перестроен военными инженерами Пасыпкиным и Матюшевым. Вторая часть века прошла без громких событий. Двадцатый век принёс революцию и расформирование доблестного Экипажа. Недалеко отсюда, в Крюковских казармах, возникл штаб революционных матросов и матросский клуб. А здесь открылся Матросский театр. И 17 декабря 1918 года Владимир Маяковский прочитал здесь специально написанный к этому выступлению «Левый марш». Как признавался потом поэт, у него уже были отдельно заготовленные строфы, а само стихотворение сложилось быстро, по пути, на извозчике ((«Выступление в Доме комсомола Красной Пресни на вечере, посвящённом двадцатилетию деятельности, 25 марта 1930 года»).

После времён Маяковского некогда легендарные здания не видели больше ни одной известной личности: комплекс передали Военно-морской базе. Использовался он под административные цели и под жильё (на сайте «Сitywalls.ru» бывший курсант военно-морского факультета ЛИСИ пишет , что проживал там в с 1955 по 1960 год). Там же пишут, что база держала здесь штаб, и даже с гауптвахтой. После войны, в 40-х-50-х годах, здесь была очередная перестройка. А полвека спустя, в конце 90-х, база покинула территорию – переехала. Какое-то время комплекс стоял бесхозным (при всём при том штаб- и обер-офицерский дом, казарма для холостых нижних чинов, казарма для строевых рот и служебный флигель входят в реестр памятников). Потом комплекс купила некая московская компания – ЗАО «Строительное управление № 155». Как писали в прессе, крупнейший игрок российского строительного рынка. Собственник вознамерился превратить казармы в жилой комплекс бизнес-класса. Но у него, как пишут СМИ, возникли проблемы с КГИОПом, который никак не мог составить охранное обязательство (http://kanoner.com/?s=казармы+экипажа). В 2013-м году тот же самый неторопливый КГИОП желал принудить москвичей к началу работ и даже штрафовал их. Стороны винили в промедлении друг друга, КГИОП открещивался от своих же заявлений, и постепенно хозяин утратил к объекту интерес. Газеты 2013-го года времени писали , что «СУ-155» «начинает исследование казарм», намереваясь снести советские корпуса. Далее всё стихло. И вот в 2017-м году стало известно, что компания переживает санацию и что она – самый настоящий банкрот! В результате тяжёлого финансового положения зависли все её проекты : помимо казарм встала реконструкция дома обер-прокурора на Литейном проспекте и дачи Орлова-Денисова в Коломягах. Дело дошло до того, что обер-прокурорский дом вместе с проектом пытались продать на «Авито»! Очевидно, компания совсем пошла по миру…

Несчастным казармам, конечно же, нет дела до проблем своего незадачливого хозяина. Они ждут заботливых рук. По логике, изъять бы их надо, и непонятно, почему Смольный до сих пор «носится» с банкротом и даёт ему очередной последний, отчаянный шанс. Жалость тут неуместна: старинные легендарные постройки куда как более жаль. Выбитые окна, из которых открываются чудесные виды, распахнуты в неизвестность. Чего им ждать? Того, что оклемается-таки через много лет это несчастное «СУ», и, возможно, в жажде расчистки территории объявит советскими несколько исторических построек. И будет здесь «большая градозащитная битва». Если же здание изымут, то как скоро найдут ему нового хозяина? И окажется ли этот хозяин надёжным? Хотелось бы…

Но вот чего, честно говоря, не хотелось бы – так это очередных «элитных квартир». Не из какой-то зависти, как кому-то могло подуматься. Нет, просто эта территория дышит былой славой. Ветер, треплющий драную сетку, мог бы развевать флаги былых побед. Место, помнящее Маяковского и Бестужева с соратниками, достойно куда более уважительного предназначения, чем перспективы очередного «элитника». Гораздо уместнее разместить здесь какой-нибудь музей. Допустим, с государственной помощью поселить хотя бы в один корпус недавно потерявший большие помещения музей «XX век».

Окно распахнуто в неизвестность (фото Ольги Родионовой).

Дарья Васильева, специально для «ГП».
Фото автора, Ольги Родионовой и с сайта citywalls.ru.